[实用新型]一种汽车点火开关壳体加工模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车点火开关壳体加工模具，由主模和嵌合模构成，所述嵌合模与主模嵌合连接，所述主模由底模和侧模构成，所述底模和侧模之间为一体化结构，所述主模的两端侧模上均设有连接钢片、固定架和第一锁紧孔，所述连接钢片和固定架均焊接固定于侧模模体上，所述底模模体上设有嵌合槽和第一凹模；所述嵌合模由顶模和衔接模构成，所述顶模和衔接模之间为一化结构，所述顶模模体上设有第二锁紧孔。通过嵌合模和主模之间嵌合锁紧结构的设计，实现了模具之间的限位校对，避免了平面嵌合的结构方式，导致人工校对所带来的麻烦，通过连接钢片和固定架的添加，通过把手的连接和机械锁紧设备的连接，增强了点火开的铸造模具使用的多样性。

技术领域

本实用新型涉及点火开关加工设备技术领域，具体为一种汽车点火开关壳体加工模具。

背景技术

点火开关即为点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。对于汽车的点火开关多分为钥匙常规启动和一键启动，一键启动的按钮或旋钮必须在接受到智能钥匙的存在时才能起动，这种感应距离一般在50厘米左右。一般情况下智能钥匙中也有我们通常所说的带有锯齿或凹槽的钥匙，它的作用是防止一键启动功能发生故障时，利用机械启动方式进行启动，具有一键启动功能的车子一般不用插入钥匙，但都有插入钥匙的位置。

对于点火开关壳体的加工一般都采用铸造的方式制作，传统的点火开关壳体的铸造模具多为嵌合结构的模具，当前的嵌合结构的模具多分为上下嵌合结构和左右嵌合结构，由于以上的嵌合结构多为平面结构的嵌合，平面嵌合结构的模具本身没有限位校对功能，多为人工来进行校对，校对后在通过固定销进行固定，如果模具的体积较大，则导致校对时间过长的情况，由于当前的点火开关的铸造模具结构较为单一，单一的结构导致模具使用的局限性。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种汽车点火开关壳体加工模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车点火开关壳体加工模具，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车点火开关壳体加工模具，由主模和嵌合模构成，所述嵌合模与主模嵌合连接，所述主模由底模和侧模构成，所述底模和侧模之间为一体化结构，所述主模的两端侧模上均设有连接钢片、固定架和第一锁紧孔，所述连接钢片和固定架均焊接固定于侧模模体上，所述底模模体上设有嵌合槽和第一凹模；所述嵌合模由顶模和衔接模构成，所述顶模和衔接模之间为一化结构，所述顶模模体上设有第二锁紧孔，所述衔接模上设有第二凹模，所述衔接模与主模模体上的嵌合槽嵌合连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底模模体上的第一凹模和顶模模体上的第二凹模位置对应一致且嵌合结构匹对相同。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述侧模模体上的第一锁紧孔和衔接模模体上的第二锁紧孔大小相同且位置对应一致，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔均通过固定销共同贯穿固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接钢片和固定架上分别设有把手连接孔和机械连接孔，所述固定架由嵌合夹片构成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一凹模和第二凹模均设有多个且位置对应一致，所述第一凹模之间和第二凹模之间的间隙距离相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过嵌合模和主模之间嵌合锁紧结构的设计，从而使得嵌合模能够嵌合于主模的嵌合槽内，实现了模具之间的限位校对，避免了平面嵌合的结构方式，导致人工校对所带来的麻烦，因此，使得点火开关的铸造模具更加的人性化。

2.通过连接钢片和固定架的添加，在人工铸造时，可以通过连接钢片上的固定螺孔添加连接把手，在机械铸造时，可以通过固定架与机械锁紧设备进行衔接，因此，通过把手的连接和机械锁紧设备的连接，增强了点火开的铸造模具使用的多样性。

附图说明