[实用新型]混合动力拓扑系统及汽车

权利要求书

1.一种混合动力拓扑系统，包括依次传动连接的发动机(100)、离合器(200)、变速器(300)、差速器(400)以及驱动轮(500)，其特征在于，还包括第一集成电机(600)和第二集成电机(700)；

所述第一集成电机(600)与所述发动机(100)传动连接；

所述第二集成电机(700)与所述变速器(300)的输出端传动连接；

所述第一集成电机(600)、所述第二集成电机(700)均与汽车蓄电池电连接；

在所述发动机(100)停止工作状态下，所述第一集成电机(600)能够驱动所述发动机(100)启动；

在汽车混动行驶状态下，所述发动机(100)能够驱动所述第一集成电机(600)旋转，用于发电，并储存在汽车蓄电池中；所述第二集成电机(700)与所述发动机(100)协同工作，驱动所述变速器(300)旋转，用于驱动汽车行驶，或者，所述变速器(300)带动所述第二集成电机(700)旋转，用于发电，并储存在汽车蓄电池中；

在汽车电动行驶状态下，所述第二集成电机(700)能够驱动所述变速器(300)旋转，用于驱动汽车行驶；或者，所述变速器(300)带动所述第二集成电机(700)旋转，用于发电，并储存在汽车蓄电池中。

2.根据权利要求1所述的混合动力拓扑系统，其特征在于，所述第二集成电机(700)与所述变速器(300)的输出端之间采用齿轮传动连接或者皮带传动连接或者链条传动连接。

3.根据权利要求2所述的混合动力拓扑系统，其特征在于，所述第二集成电机(700)与所述变速器(300)输出端之间的齿轮传动、皮带传动或者链条传动分别采用多级的传动方式，以实现所述第二集成电机(700)与所述变速器(300)输出端之间的多级变速传动。

4.根据权利要求3所述的混合动力拓扑系统，其特征在于，所述第二集成电机(700)与所述变速器(300)的输出端之间连接有多级齿轮减速机构(310)；

所述多级齿轮减速机构(310)包括多个输入齿轮(311)和多个变速器齿轮(312)，且所述输入齿轮(311)与所述变速器齿轮(312)对应传动连接；

多个所述输入齿轮(311)均套设在输入轴(340)上，所述输入轴(340)与所述第二集成电机(700)的转轴传动连接；

相邻两个所述输入齿轮(311)之间设置有能够与所述输入齿轮(311)结合或分离的卡接轮(360)，所述卡接轮(360)套设在所述输入轴(340)上，能够随所述输入轴(340)旋转，并能够沿所述输入轴(340)的轴向移动。

5.根据权利要求3所述的混合动力拓扑系统，其特征在于，所述第二集成电机(700)与所述变速器(300)的输出端之间连接有多级带轮减速机构(320)；

所述多级带轮减速机构(320)包括多个输入带轮(321)和多个变速器带轮(322)，且所述输入带轮(321)与所述变速器带轮(322)对应设置，并通过传动带(323)连接；

多个所述输入带轮(321)均套设在输入轴(340)上，所述输入轴(340)与所述第二集成电机(700)的转轴传动连接；

相邻两个所述输入带轮(321)之间设置有能够与所述输入带轮(321)结合或分离的卡接轮(360)，所述卡接轮(360)套设在所述输入轴(340)上，能够随所述输入轴(340)旋转，并能够沿所述输入轴(340)的轴向移动。