[实用新型]一种独轮车的减震车架有效
| 申请号： | 201820435376.9 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN208165172U | 公开（公告）日： | 2018-11-30 |
| 发明（设计）人： | 伍毅;苏进兵;刘凡 | 申请（专利权）人： | 重庆银钢科技（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B62K1/00 | 分类号： | B62K1/00;B62K11/00;B62K25/04 |
| 代理公司： | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人： | 杨柳 |
| 地址： | 400700 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架 连接单元 独轮车 减震车架 减震单元 竖直滑动 车体 减震能力 竖直固定 平衡车 舒适度 滑槽 | ||
1.一种独轮车的减震车架，包括内车架、外车架和减震单元，所述内车架位于外车架内，其特征在于，所述减震单元竖直固定安装在内车架与外车架之间，还包括竖直滑动的连接单元，所述外车架上设有连接单元竖直滑动的滑槽，所述连接单元与内车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的独轮车的减震车架，其特征在于：所述减震单元包括支撑轴和弹簧，所述支撑轴的上端位于外车架外，支撑轴的下端与内车架的上表面固定连接，且支撑轴的侧壁与外车架滑动连接，所述弹簧同轴安装在支撑轴上，且弹簧位于内车架和外车架之间。
3.根据权利要求2所述的独轮车的减震车架，其特征在于：还包括第一轴套和第二轴套，所述第一轴套和第二轴套均同轴安装在支撑轴上，所述第一轴套位于支撑轴的下端与内车架之间且与内车架固定连接，第二轴套位于支撑轴与外车架之间且与外车架固定连接，且第二轴套与支撑轴滑动连接，所述弹簧的下端与第一轴套固定连接，弹簧的上端与第二轴套固定连接。
4.根据权利要求3所述的独轮车的减震车架，其特征在于：所述内车架和外车架均呈“n”型，所述滑槽设置在外车架的两端，所述支撑轴竖直安装在外车架和内车架之间，且两个滑槽沿支撑轴所在的轴线对称设置。
5.根据权利要求1所述的独轮车的减震车架，其特征在于：所述连接单元包括连接块和螺栓，所述连接块竖直滑动安装在滑槽内，所述连接块和内车架上均设有若干供螺栓穿过的安装孔，螺栓与连接块和内车架通过安装孔可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的独轮车的减震车架，其特征在于：还包括若干滑轨，所述滑轨竖直固定安装在滑槽内，且滑轨远离外车架的一侧与连接块滑动接触。
7.根据权利要求1所述的独轮车的减震车架，其特征在于：还包括若干挡水板，所述挡水板固定安装在内车架的下表面上。
8.根据权利要求1所述的独轮车的减震车架，其特征在于：还包括两个踏板，所述踏板铰接在外车架两端远离内车架的一侧上。
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