[实用新型]一种汽油机挠性飞轮总成

说明书

本实用新型公开了一种汽油机挠性飞轮总成，其包括：挠性板，其自内至外划分为曲轴安装部、减重部和变矩器安装部，曲轴安装部上设置有一中心孔和若干个曲轴安装孔；减重部上设置有减重孔；变矩器安装部上设置有若干个变矩器安装孔，且其边缘上向右凸设有若干个钣金块；飞轮齿圈，其内圆固定套设于所有的钣金块上；加强板，其固定设置于曲轴安装部的右端面，其设置有一个过钉孔并在与中心孔对应的位置设置有一个加强板孔。本实用新型通过对结构进行优化和轻量化，从而具有动力传递平稳、抗冲击缓冲性能高、扭力矩大等特点，其既能减少发动机传递到变矩器和变速箱的冲击载荷和轴向振动，又能满足发动机轻量化发展的需求。

技术领域

本实用新型涉及飞轮领域，特别涉及一种汽油机挠性飞轮总成。

背景技术

挠性飞轮总成是汽油机的重要部件，其在转动的过程中具有较大的转动惯量，从而能够减少汽油机工作时产生的振动和噪声，且挠性飞轮总成是将动力传送给变速箱的重要部件。现有的挠性飞轮总成除了满足所需的转动惯量之外，为了具有足够的抗冲击性能和能够承受较大的扭力矩，还需要做得比较厚重。厚重的挠性飞轮总成显然无法满足现在的汽油机越来越轻量化发展的需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽油机挠性飞轮总成，从而克服现有的厚重的挠性飞轮总成无法满足现在的发动机越来越轻量化发展的需求的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽油机挠性飞轮总成，其中，包括：挠性板，其自内至外划分为曲轴安装部、减重部和变矩器安装部，所述曲轴安装部上设置有一中心孔和若干个沿同一圆周均匀分布的曲轴安装孔；所述减重部上设置有减重孔；所述变矩器安装部上设置有若干个沿同一圆周均匀分布的变矩器安装孔；且所述变矩器安装部的边缘上沿周向均匀地向右凸设有若干个钣金块；飞轮齿圈，其内圆固定套设于所有的所述钣金块上；以及加强板，其固定设置于所述曲轴安装部的右端面，该加强板上在与每个所述曲轴安装孔对应的地方设置有一个过钉孔，且该加强板上在与所述中心孔对应的位置设置有一个加强板孔。

优选地，上述技术方案中，所述曲轴安装部的右端面和所述变矩器安装部的右端面相对于所述减重部的右端面是向右凸出的，且所述曲轴安装部的右端面向右凸出的距离大于所述变矩器安装部的右端面向右凸出的距离。

优选地，上述技术方案中，所述钣金块与所述变矩器安装部的边缘一体成形。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮齿圈的内圆与所述钣金块通过焊接的方式进行连接。

优选地，上述技术方案中，所述加强板与所述曲轴安装部通过铆接的方式进行连接。

优选地，上述技术方案中，所述加强板的右端面与所述飞轮齿圈的右端面位于同一平面上。

优选地，上述技术方案中，所述减重部上沿同一圆周设置有数量与所述变矩器安装孔的数量相同的减重孔，所述减重孔为凹面朝外的弧形弯孔，且每个所述减重孔的中线与一个所述变矩器安装孔的圆心位于同一直线上。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮齿圈的齿数为110个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的挠性板划分为曲轴安装部、减重部和变矩器安装部，且飞轮齿圈设置于变矩器安装部边缘的钣金块上，加强板设置于曲轴安装部的右端面，其通过对结构进行优化和轻量化，从而具有动力传递平稳、抗冲击缓冲性能高、扭力矩大等特点，其既能减少发动机传递到变矩器和变速箱的冲击载荷和轴向振动，又能满足发动机轻量化发展的需求。

附图说明

图1是根据本实用新型汽油机挠性飞轮总成的主视图。