[实用新型]一种汽车零件加工用的起模架

说明书

本实用新型涉及汽车模具加工设备技术领域，且公开了一种汽车零件加工用的起模架，包括起模架，所述起模架的一侧开设有注塑口，所述注塑口的内部固定套接有注塑管道，所述注塑管道位于一号模具的内部，一号模具的一侧通过连接块与起模架内腔的一侧固定连接，一号模具另一侧的顶部开设有卡槽，起模架正面的顶部开设有一号活动槽，一号活动槽的内部活动套接有活动块。该汽车零件加工用的起模架，通过二号活动槽、推杆和螺杆的配合，可以在开模的同时将注塑完成的模具自动取出，避免了人工操作的麻烦，且省时省力，提高了生产的效率，通过弹簧和橡胶垫的配合，可以在取模时避免对模具的表面造成划伤，保护了模具整体的外观形象。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工设备技术领域，具体为一种汽车零件加工用的起模架。

背景技术

现如今模具的应用涉及每项产品，如汽车、航天、日用品、电器通讯和医疗产品设备等，只要是数量多的产品都会应用模具生产，而模架是模具不可分割的部分，因此现如今对模架精度要求，会按不同层次按产品需求而定。

模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，由于模架及模具所涉及的加工有很大差异，模具制造商会选择向模架制造商订购模架，利用双方的生产优势，以提高整体生产质量及效率。

然而，现有的汽车零件加工用的起模架在使用的过程中，两个模具之间开合不方便，速度缓慢，且在开模时不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件加工用的起模架，具备能够便于模具之间的开合，提高生产的速度，且能够在开模的同时将注塑完成的模具取出，避免了人工取模的麻烦，提高了生产的效率等优点，解决了现有的汽车零件加工用的起模架在使用的过程中，两个模具之间开合不方便，速度缓慢，容易耽误生产的进程，且在开模时不能及时将注塑完成的模具取出，增加了工人的工作强度，费时费力，生产效率低的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够便于模具之间的开合，提高生产的速度，且能够在开模的同时将注塑完成的模具取出，避免了人工取模的麻烦，提高了生产的效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用的起模架，包括起模架，所述起模架的一侧开设有注塑口，所述注塑口的内部固定套接有注塑管道，所述注塑管道位于一号模具的内部，所述一号模具的一侧通过连接块与起模架内腔的一侧固定连接，所述一号模具另一侧的顶部开设有卡槽，所述起模架正面的顶部开设有一号活动槽，所述一号活动槽的内部活动套接有活动块，所述活动块的底部固定连接有二号模具，所述二号模具的一侧通过卡栓与一号模具的一侧活动连接，所述二号模具的正面开设有二号活动槽，所述二号活动槽的内部活动套接有推杆，所述推杆的一端通过弹簧与橡胶垫的一侧传动连接，所述推杆的另一端与起模架内腔的另一侧固定连接，所述二号模具的底部固定安装有滚轮，所述滚轮位于滑槽的内部，所述滑槽开设在起模架正面的底部，所述起模架另一侧的中部螺纹套接有螺杆，所述螺杆的一端固定套接有摇把，所述螺杆的另一端位于三号活动槽的内部，所述三号活动槽开设在二号模具正面的中部，所述起模架的底部开设有出模口。

优选的，所述一号活动槽的长度值与滑槽的长度值相等，且一号活动槽与滑槽之间相互平行。

优选的，所述卡栓位于二号模具一侧的顶部，且卡栓与卡槽在同一条直线上，所述卡栓与卡槽相适配。

优选的，所述弹簧位于二号活动槽的内部，所述弹簧的两端分别与推杆的一端和橡胶垫的一侧相互垂直。

优选的，所述推杆的另一端与起模架内腔的另一侧相互垂直，且推杆的数量为两个，两个所述推杆分别位于起模架内腔的另一侧的顶部和底部，且两个推杆之间相互平行。

优选的，所述螺杆的一端贯穿至起模架的内部，且螺杆的长度值大于两个推杆的长度值，所述螺杆与两个推杆相互平行。