[实用新型]一种新型汽车门窗有效
| 申请号： | 201820440459.7 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN208051457U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 熊茂礼 | 申请（专利权）人： | 东莞市昶宏金属科技有限公司 |
| 主分类号： | B23Q3/08 | 分类号： | B23Q3/08;B23Q11/00;B60J7/04 |
| 代理公司： | 北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11394 | 代理人： | 陈益思 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 门窗架 防振 加强筋 新型汽车 气缸 底座 车窗 门窗 加固梁 矩形孔 气缸杆 副块 主块 弹性恢复能力 本实用新型 一体式压铸 活动连接 安装孔 内弧槽 上表面 输出端 支撑力 上端 冲击力 对称 吸收 | ||
1.一种新型汽车门窗，包括车窗底座(1)和气缸(2)，其特征在于：所述气缸(2)对称设在车窗底座(1)的两侧，气缸(2)的输出端活动连接有气缸杆(21)，车窗底座(1)的上表面设有与气缸杆(21)接触的门窗架(3)，门窗架(3)的中部开设有矩形孔(31)，门窗架(3)一侧一体式压铸的端面上安装有加固梁装置(32)，门窗架(3)位于矩形孔(31)的外侧和加固梁装置(32)两端围绕的端面上开设有安装孔(33)和内弧槽(34)，门窗架(3)侧壁的下部还压铸有防振副块(35)和防振主块(36)，所述矩形孔(31)的内壁上还一体式压铸有水平的内弧形窗架(311)和车窗滑槽(312)，车窗滑槽(312)内活动连接有与内弧形窗架(311)相配合连接的车窗(4)，所述加固梁装置(32)由第一加强筋(321)和第二加强筋(322)组成，第一加强筋(321)和第二加强筋(322)连接在门窗架(3)的上端面上，所述安装孔(33)和内弧槽(34)并排设置在门窗架(3)的侧边上，安装孔(33)设置于内弧槽(34)的底壁上。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车门窗，其特征在于：所述车窗底座(1)位于门窗架(3)两旁的龙门梁上活动连接有与门窗架(3)接触的切割主机。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车门窗，其特征在于：所述防振副块(35)的直径小于防振主块(36)的直径，防振副块(35)和防振主块(36)的内部填充有聚酯纤维。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车门窗，其特征在于：所述气缸(2)的顶部连接有与龙门梁相接的伸缩架。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车门窗，其特征在于：所述门窗架(3)由整体钢板经过冲压、切割工艺处理制成。
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