[实用新型]车架纵梁和车辆

说明书

本公开涉及一种车架纵梁和车辆，所述车架纵梁包括第一段、第二段、轴距调节段以及连接结构，所述第一段和所述第二段间隔布置，所述轴距调节段设置在所述第一段和所述第二段之间且分别通过所述连接结构与所述第一段和所述第二段相连接，以获得不同轴距的车架纵梁。由此本公开利用连接结构将轴距调节段连接于车架纵梁的第一段和第二段之间，其中可以通过选择所需长度的轴距调节段来调整车架纵梁的整体长度而能够制出具有所需轴距的车架纵梁，以适用于具有不同轴距的多种车型，具有广泛的通用性，并且通过轴距调节段和连接结构的配合来便于实现安装的同时，还能够保证结构强度。

技术领域

本公开涉及车辆车身结构技术领域，具体地，涉及一种车架纵梁和车辆。

背景技术

在车辆中根据不同车型等其车身轴距会有所不同，这就需要制作不同长度的纵梁以适应不同车型，由此导致产生增加制作及研发成本的问题。为解决上述问题，目前设计有能够调节轴距的通用化纵梁，例如，通用化纵梁包括前段、中段以及后段，中段通过分段式的结构和形状一致的多个连接体构成，由此，根据实际所需轴距来增减中段的连接体来实现调整纵梁的轴距。而这种结构的纵梁因中段由多个连接体拼接成一体结构而存在结构受到作业人员焊接水平的影响以及结构强度难以保证的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种便于安装且保证结构强度的车辆纵梁以及包括该纵梁的车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种车架纵梁，所述车架纵梁包括第一段、第二段、轴距调节段以及连接结构，所述第一段和所述第二段间隔布置，所述轴距调节段设置在所述第一段和所述第二段之间且分别通过所述连接结构与所述第一段和所述第二段相连接，以获得不同轴距的车架纵梁。

可选地，所述连接结构包括连接梁，所述连接梁的两端分别插入并安装到所述第一段和所述轴距调节段相对的两个端部、或者所述轴距调节段和所述第二段相对的两个端部。

可选地，所述连接梁的外侧表面设置为，分别与所述第一段和所述轴距调节段的内侧表面相贴合，或者，分别与所述第二段和所述轴距调节段的内侧表面相贴合。

可选地，所述连接梁包括横截面均为U字形的第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁的两个侧壁和所述第二连接梁的两个侧壁相互连接。

可选地，所述第一连接梁的两个侧壁插入到所述第二连接梁的U字形槽内，且所述第一连接梁的两个侧壁外表面与所述第二连接梁的两个侧壁内表面相互贴合，所述第一连接梁的底壁与所述第二连接梁的底壁相对且间隔布置。

可选地，所述第二连接梁的两个侧壁上形成有用于与所述第一连接梁焊接的塞焊槽。

可选地，所述第一段和所述轴距调节段相对的两个端部、以及所述第二段和所述轴距调节段相对的两个端部上，分别设置有用于与各自对应的所述连接结构连接的第一塞焊孔。

可选地，所述连接结构包括加强板，所述加强板包覆并连接于所述第一段和所述轴距调节段相对的两个端部的外侧壁上，或者，覆盖并连接于所述第二段和所述轴距调节段相对的两个端部的外侧壁上，以用于加强所述轴距调节段分别与所述第一段和所述第二段的连接强度。

可选地，所述加强板的横截面为L字形，且所述加强板的两个内侧表面分别贴合于所述第一段和所述轴距调节段相对的两个端部的外侧壁面上，或者，分别贴合于所述第二段和所述轴距调节段相对的两个端部的外侧壁面上。

可选地，所述加强板上设置有多个第二塞焊孔，所述第二塞焊孔中的一个第二塞焊孔布置为，与所述第一段和所述轴距调节段相对的端部接合处相对应，或者，与所述第二段和所述轴距调节段相对的端部接合处相对应。

可选地，所述车架纵梁设置有两组，两组的所述轴距调节段通过横梁连接为一体的井字形结构。