[实用新型]FCEV氢燃料安装单元电控主动排氢系统有效
申请号: | 201820443012.5 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN207925583U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 邓鹏毅 | 申请(专利权)人: | 西华大学 |
主分类号: | H01M8/0438 | 分类号: | H01M8/0438;H01M8/0444;H01M8/04746 |
代理公司: | 成都坤伦厚朴专利代理事务所(普通合伙) 51247 | 代理人: | 刘坤 |
地址: | 610039 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防爆 安装单元 缓冲罐 氢燃料 氢系统 电控 水槽 本实用新型 储氢装置 供氢管路 排氢装置 燃料电池 氮气罐 膨胀段 直管段 支管 燃料电池汽车 电控单元ECU 管道连接 回流管路 膨胀结构 一端连接 电磁阀 供氢管 排气管 胀形 安全 | ||
1.FCEV氢燃料安装单元电控主动排氢系统,包括电控单元ECU(41)、用于存储氢气的防爆储氢装置(1)、燃料电池(2)和用于排气泄压的排氢装置,所述防爆储氢装置(1)通过供氢管路(3)与燃料电池(2)连接并向燃料电池(2)供应氢气,供氢管路(3)上沿供氢方向依次设有第一调节阀(4)、第一减压阀(5)、第一电磁阀(6)和加湿器(7)。其特征在于:所述排氢装置包括缓冲罐(8)、氮气罐(9)、水槽(10)和排气管(21),所述第一调节阀(4)和第一减压阀(5)之间的供氢管路(3)上设有支管与缓冲罐(8)的一端连接,支管上设有第二电磁阀(11),缓冲罐(8)的另一端通过排氢管路(12)、回流管路(49)分别与水槽(10)、供氢管路(3)连接;
所述缓冲罐(8)与水槽(10)连接的排氢管路(12)上依次设有第一单向阀(13)、第三电磁阀(14)、第二减压阀(15)、第二单向阀(16),所述回流管路(49)连接至第一减压阀(5)和第一电磁阀(6)之间的供氢管路(3),回流管路(49)上设有第三调节阀(28);所述氮气罐(9)的一端通过管道连接至第一单向阀(13)和第二电磁阀(11)之间的排氢管路(12),管道上设有第四电磁阀(17);所述供氢管路(3)、排氢管路(12)采用的管道为带膨胀结构的管道,包括直管段(47)和管道胀形形成的膨胀段(48),所述膨胀段(48)和直管段(47)相互连接构成一体。
2.根据权利要求1所述的FCEV氢燃料安装单元电控主动排氢系统,其特征在于:所述水槽(10)包括外筒(18)和固定在外筒(18)底部的内筒(19),所述内筒(19)的上部周面上开设排气孔(20),内筒(19)与外筒(18)之间的腔体通过排气孔(20)连通,所述缓冲罐(8)连接水槽(10)的排氢管路(12)的末端由水槽(10)的顶部伸入内筒(19)的底部,水槽(10)的顶部连接排气管(21),所述排气管(21)的出口端呈喇叭状,出口处固定设置有由活性炭材料制成的过滤网(211)。
3.根据权利要求2所述的FCEV氢燃料安装单元电控主动排氢系统,其特征在于:还包括水箱(22),所述水箱(22)底部设置两根管道分别连接有第一水泵(23)和第二水泵(24),所述第一水泵(23)的另一端通过管道与内筒(19)连接,第二水泵(24)的另一端通过管道与加湿器(7)连接,水槽(10)位于内筒(19)与外筒(18)之间的腔体底部设有排水管(25)与水箱(22)连接。
4.根据权利要求3所述的FCEV氢燃料安装单元电控主动排氢系统,其特征在于:所述的防爆储氢装置(1)包括气密室(29),气密室(29)内设置储氢罐(30),储氢罐(30)通过支架(31)固定在气密室(29)内,所述气密室(29)与储氢罐(30)之间的腔体内设有氢气浓度传感器(32)和氮气浓度传感器(45),储氢罐(30)内设有气体压力传感器(33)。
5.根据权利要求4所述的FCEV氢燃料安装单元电控主动排氢系统,其特征在于:所述防爆储氢装置(1)包括主动排气减压管路,所述主动排气减压管路包括设置在储氢罐(30)上相应位置的第一排气减压阀(34),设置在气密室(29)上相应位置的第二排气减压阀(35),所述的第一排气减压阀(34)的出口与供氢管路(3)的一端连接;所述的气密室(29)上相应位置设有与氮气罐(9)连接的氮气充气阀(36),所述氮气罐(9)与氮气充气阀(36)连接的管道沿线上设有第二调节阀(26)、第三单向阀(27),所述的储氢罐(30)上相应位置设置氢气充气阀(37)。
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