[实用新型]一种带离合器的取力器继电器控制系统有效
申请号: | 201820444240.4 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208290978U | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 蔚连浩;王天奇;杨帆;赵晶;李朝富;敬丹青;汤用;廖宜剑;张叶青 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B60K25/06 | 分类号: | B60K25/06;B60Q9/00;F16D25/12;F16D25/0638 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 刘牧 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 取力电磁阀 取力器 离合开关 离合器 继电器控制系统 离合器气缸 取力开关 电源线 接地线 内触头 贮气筒 继电器 继电器控制 控制离合器 仪表指示灯 电路连接 控制效果 驱动连接 换挡 蜂鸣器 交接处 控制端 连接轴 灵敏性 内线圈 提示性 并联 进气 气缸 串联 相通 行车 自由 | ||
1.一种带离合器的取力器继电器控制系统,包括取力器、取力电磁阀(2)与贮气筒(1),所述贮气筒(1)的出气口与取力电磁阀(2)的进气口相通,其特征在于:
所述取力器继电器控制系统还包括离合器、离合开关(7)、取力开关(6)与内继电器(8),所述离合器内的离合器气缸(3)包括外腔室(31)、内腔室(32)及位于两者之间的离合活塞(33),该离合活塞(33)的一侧经离合弹簧(34)与内腔室(32)的右侧壁相连接,离合活塞(33)的另一侧与连接轴(35)的一端相连接,连接轴(35)的另一端延伸至外腔室(31)之外,且与取力器的输入端进行驱动连接;
所述外腔室(31)经取力电磁阀(2)与贮气筒(1)进行气路连接,所述取力电磁阀(2)的控制端与内继电器(8)的内触头(82)进行电路连接,内触头(82)下方设置的取力开关(6)与接电源线(10)进行电路连接,接电源线(10)依次经内继电器(8)的内线圈(81)、离合开关(7)后与接地线(11)进行电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种带离合器的取力器继电器控制系统,其特征在于:所述离合器为多片摩擦式离合器。
3.根据权利要求1或2所述的一种带离合器的取力器继电器控制系统,其特征在于:所述离合开关(7)设置在离合器踏板上,踩下离合器踏板以断开离合开关(7),松开离合器踏板以闭合离合开关(7)。
4.根据权利要求1或2所述的一种带离合器的取力器继电器控制系统,其特征在于:所述取力开关(6)经保险(61)与接电源线(10)进行电路连接,所述接电源线(10)经过载电阻(14)与内线圈(81)相连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种带离合器的取力器继电器控制系统,其特征在于:所述取力器继电器控制系统还包括外继电器(9)与ECM(13),所述ECM(13)的两端与外继电器(9)的外触头(92)的两端对应连接,外继电器(9)的外线圈(91)的一端与离合开关(7)、内线圈(81)的交接处相连接,外线圈(91)的另一端与内线圈(81)、接电源线(10)的交接处相连接,且外继电器(9)、内继电器(8)均为常开式继电器。
6.根据权利要求1或2所述的一种带离合器的取力器继电器控制系统,其特征在于:所述内触头(82)、取力电磁阀(2)控制端的交接处与接地线(11)之间连接有多功能蜂鸣器(5)、仪表指示灯(4),且多功能蜂鸣器(5)、仪表指示灯(4)相互并联连接。
7.根据权利要求6所述的一种带离合器的取力器继电器控制系统,其特征在于:所述内触头(82)、取力电磁阀(2)控制端的交接处与二极管(41)的正极相连接,二极管(41)的负极经仪表指示灯(4)与接地线(11)相连接,串联的二极管(41)、仪表指示灯(4)一同与多功能蜂鸣器(5)进行并联连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风商用车有限公司,未经东风商用车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820444240.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。