[实用新型]混合动力汽车的后电驱动总成

权利要求书

1.一种混合动力汽车的后电驱动总成，包括驱动电机（1）和减速器总成（7），其特征在于：所述减速器总成（7）包括安装在减速器箱体内的差速器组件（4），所述差速器组件的差速器壳体由差速器左壳体（4-2）和差速器右壳体（4-11）相向连接固定形成箱体结构，所述差速器左壳体（4-2）和差速器右壳体（4-11）分别设有供半轴穿过的延伸套管段（b），延伸套管段（b）通过轴承支承在减速器箱体上，所述差速器壳体上固联一主减速齿轮（4-10），该主减速齿轮（4-10）接受来自驱动电机（1）输出的扭矩，所述差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架（4-9），所述行星架（4-9）内支承一个行星齿轮轴（4-7），所述行星齿轮轴（4-7）上分别空套对称设置的行星齿轮（d），差速器左壳体（4-2）和差速器右壳体（4-11）内各支承一个与行星齿轮（d）啮合的半轴齿轮（4-6），所述行星架（4-9）的一轴向端面设置沿行星架（4-9）环形端面分布的端面齿（a），所述差速器壳体内套置一可轴向移动齿轮环（4-5），所述齿轮环（4-5）的端面齿设于一轴向端面与行星架（4-9）的端面齿（a）对应，所述齿轮环（4-5）的另一轴向端设置多个轴向安装柱（e），齿轮环（4-5）通过多个轴向安装柱（e）与差速器壳体上的对应设置的过孔配合形成周向定位，这些轴向安装柱（e）伸出差速器共同支承一信号盘（4-3），所述信号盘（4-3）与差速器壳体之间设置回位弹簧（4-4），所述减速器上设置一用于驱动信号盘（4-3）轴向位移的驱动装置（6），该驱动装置（6）的推头（6-1）可轴向作用在信号盘（4-3）外端面上，可通过信号盘（4-3）带动齿轮环（4-5）做相对于差速器壳体的轴向运动，所述减速器内设置用于判断信号盘（4-3）的轴向位置的位置传感器（5），所述位置传感器（5）与轴向驱动装置（6）分别与电子控制系统电连接。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后电驱动总成，其特征在于：所述差速器左壳体（4-2）呈帽状，所述差速器左壳体（4-2）左端设置凸起于端面中心的延伸套管段（b），所述差速器左壳体（4-2）右端边缘与差速器右壳体（4-11）连接固定，所述差速器左壳体（4-2）左端面设置多个以差速器左壳体（4-2）轴心线为中心且均分360°的过孔。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后电驱动总成，其特征在于：所述齿轮环（4-5）包括一接合齿圈，所述接合齿圈的下端面设置用于与行星架（4-9）端面接合的端面齿（a），所述接合齿圈的上端面设置多个以接合齿圈轴心线为中心且均分360°的轴向安装柱（e），所述轴向安装柱（e）的外柱面均设置安装信号盘（4-3）的安装轴肩（f）、圆周定位曲面（g）、以及卡圈固定沟槽；所述信号盘（4-3）套置在各轴向安装柱（e）的圆周定位曲面（g）共同形成的定位柱面上并通过卡圈（n）和安装轴肩（f）进行轴向限位。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后电驱动总成，其特征在于：所述驱动电机（1）与差速器之间减速机构，所述驱动电机（1）输出的扭矩通过减速机构减速增扭后传递给主减速齿轮（4-10）。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的后电驱动总成，其特征在于：所述减速机构为二级减速机构，所述减速机构包括中间轴组件（3），所述中间轴组件（3）包括中间轴（3-2）、中间轴左轴承（3-1）和中间轴右轴承（3-4），所述中间轴（3-2）上固联一中间轴齿轮（3-3）、二级主动齿轮（3-5），所述中间轴（3-2）两端分别通过中间轴左轴承（3-1）和中间轴右轴承（3-4）支撑在减速器箱体上，所述中间轴齿轮（3-3）与输出齿轮（1-4）啮合，所述二级主动齿轮（3-5）与主减速齿轮（4-10）啮合。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后电驱动总成，其特征在于：所述信号盘（4-3）与差速器壳体端面之间设置的回位弹簧（4-4）为对顶波形弹簧、蝶形弹簧或者螺旋弹簧。

7.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后电驱动总成，其特征在于：所述驱动装置（6）为直线马达、气缸或者液压缸。