[实用新型]混合动力汽车的后电驱动总成

说明书

本实用新型涉及一种混合动力汽车的后电驱动总成包括驱动电机和减速器总成，减速器总成包括安装在减速器箱体内的差速器组件，差速器左壳体和差速器右壳体分别设有供半轴穿过的延伸套管段，延伸套管段通过轴承支承在减速器箱体上，差速器壳体上固联一主减速齿轮，该主减速齿轮接受来自驱动电机输出的扭矩，差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架，行星架的一轴向端面设置端面齿，差速器壳体内套置一可轴向移动齿轮环，齿轮环的端面齿设于一轴向端面与行星架的端面齿对应，齿轮环的另一轴向端设置多个轴向安装柱，这些轴向安装柱伸出差速器支承一信号盘，信号盘与差速器壳体之间设置回位弹簧，减速器上设置一用于驱动信号盘轴向位移的驱动装置。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动桥，具体涉及一种混合动力汽车的后电驱动总成。

背景技术

随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，人们越来越关注于新能源汽车。其中混合动力汽车具有节油明显，无续航里程限制，可纯电行驶，动力性好等优点，加之技术日臻成熟，已经成为市场上的主流，但是，由于混合动力车辆前舱空间有限，将电机放置在前舱会导致车辆改动大，成本增加，开发周期长；并且将电机布置在发动机前舱，电机的输出功率必须经过传动机构才能到达后轮，进过传动机构导致功率损耗严重。常规的混合动力汽车，当只需进行内燃机驱动时，整车的传动结构会对不参与动力输出的电机反拖，导致电驱动总成发生搅油和摩擦等能量损失，从而浪费了一部分内燃机输出的功率，造成电机转速超速和车辆速度受限的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种混合动力汽车的后电驱动总成，它能方便混合动力汽车的车辆前舱空间布置，也能便于控制驱动电机动力的传递和断开，防止驱动电机被反拖，还能提高整车效率，节约能源。

本实用新型的目的是这样实现的：一种混合动力汽车的后电驱动总成，包括驱动电机和减速器总成，所述减速器总成包括安装在减速器箱体内的差速器组件，所述差速器组件的差速器壳体由差速器左壳体和差速器右壳体相向连接固定形成箱体结构，所述差速器左壳体和差速器右壳体分别设有供半轴穿过的延伸套管段，延伸套管段通过轴承支承在减速器箱体上，所述差速器壳体上固联一主减速齿轮，该主减速齿轮接受来自驱动电机输出的扭矩，所述差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架，所述行星架内支承一个行星齿轮轴，所述行星齿轮轴上分别空套对称设置的行星齿轮，差速器左壳体和差速器右壳体内各支承一个与行星齿轮啮合的半轴齿轮，所述行星架的一轴向端面设置沿行星架环形端面分布的端面齿，所述差速器壳体内套置一可轴向移动齿轮环，所述齿轮环的端面齿设于一轴向端面与行星架的端面齿对应，所述齿轮环的另一轴向端设置多个轴向安装柱，齿轮环通过多个轴向安装柱与差速器壳体上的对应设置的过孔配合形成周向定位，这些轴向安装柱伸出差速器共同支承一信号盘，所述信号盘与差速器壳体之间设置回位弹簧，所述减速器上设置一用于驱动信号盘轴向位移的驱动装置，该驱动装置的推头可轴向作用在信号盘外端面上，可通过信号盘带动齿轮环做相对于差速器壳体的轴向运动，所述减速器内设置用于判断信号盘的轴向位置的位置传感器，所述位置传感器与轴向驱动装置分别与电子控制系统电连接。

所述差速器左壳体呈帽状，所述差速器左壳体左端设置凸起于端面中心的延伸套管段，所述差速器左壳体右端边缘与差速器右壳体连接固定，所述差速器左壳体左端面设置多个以差速器左壳体轴心线为中心且均分360°的过孔。

所述齿轮环包括一接合齿圈，所述接合齿圈的下端面设置用于与行星架端面接合的端面齿，所述接合齿圈的上端面设置多个以接合齿圈轴心线为中心且均分360°的轴向安装柱，所述轴向安装柱的外柱面均设置安装信号盘的安装轴肩、圆周定位曲面、以及卡圈固定沟槽；所述信号盘套置在各轴向安装柱的圆周定位曲面共同形成的定位柱面上并通过卡圈和安装轴肩进行轴向限位。

所述驱动电机与差速器之间减速机构，所述驱动电机输出的扭矩通过减速机构减速增扭后传递给主减速齿轮。