[实用新型]直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副有效

申请号：	201820447416.1	申请日：	2018-04-02
公开（公告）号：	CN208185399U	公开（公告）日：	2018-12-04
发明（设计）人：	邬晓龙;曾作球;邬惠明;黄昊;朱圣伟;周晓;黄丰;费斌;张伟;李宇阳;吴嘉铭;胡鹏	申请（专利权）人：	江阴市科安传动机械有限公司
主分类号：	F16H55/17	分类号：	F16H55/17;F16H1/18;F16H55/08
代理公司：	北京中济纬天专利代理有限公司 11429	代理人：	赵海波;曹键
地址：	214422 江***	国省代码：	江苏;32
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摘要：
搜索关键词：	从动锥齿轮螺旋锥齿轮主动锥齿轮直升机主从主尾螺旋角压力角齿顶齿数啮合本实用新型传动效率高承载能力传动平稳传送效率节省空间重叠系数平顺传动比耐磨损锥齿轮副本噪音
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【权利要求书】：

1.一种直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，包括主减主动锥齿轮(1)和主减从动锥齿轮(2)，其特征在于：主减主动锥齿轮(1)和主减从动锥齿轮(2)相互啮合，所述主减主动锥齿轮(1)的齿数10个，齿顶高为4.23mm，齿全高为6.92mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为105.5mm，所述主减从动锥齿轮(2)的齿数为40个，齿顶高为4.3mm，齿全高为6.92mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为368.68mm。

2.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的面锥角为41°。

3.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的背锥角为98°。

4.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减主动锥齿轮(1)的前角为51°。

5.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的齿根角为1°。

6.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的根锥角为40°。

7.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的大端锥距为278.33mm。

8.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主从螺旋锥齿轮副的轴交角为51°。

9.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的的背锥距为236.58mm。

10.根据权利要求1所述的直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述主减从动锥齿轮(2)的节锥角为41°。

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