[实用新型]直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副

说明书

本实用新型涉及的一种直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，解决现有的锥齿轮副的占地面积大，增加直升机负担，工作时，易产生传送效率低，瞬间加速的力低的问题，本实用新型包括主减主动锥齿轮和主减从动锥齿轮，主减主动锥齿轮和主减从动锥齿轮相互啮合，所述主减主动锥齿轮的齿数10个，齿顶高为4.23mm，齿全高为6.92mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为105.5mm；所述主减从动锥齿轮的齿数为40个，齿顶高为4.3mm，齿全高为6.92mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为368.68mm，直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。

技术领域

本实用新型涉及一种直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，属于机械传动领域。

背景技术

螺旋锥齿轮是一种常用的机械传动产品，老式锥齿轮在使用的时候经常出现占地面积大，增加直升机负担的现象，工作时，易产生传送效率低，瞬间加速的力低等现象，近年来在直升机减速器的生产和机械传动等工艺中，对传动比高的要求越来越高，在一些工艺制作生产中，不但要求传动比高，而且还需要重叠系数大、承载能力强、传动平稳、噪声小等，这些问题都不是传统的老式锥齿轮所能解决的。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，螺旋锥齿轮结构简单紧凑，传动效率高，沿齿短的纵向滑动会使摩擦损失减少，传动比稳定，沿齿长的纵向滑动会使摩擦损失增加，降低传动效率，双曲面齿轮副传动效率约为96％，螺旋锥齿轮副的传动效率约为99％，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳，工作可靠，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小，具有较高的实际应用价值，有效的解决背景技术中的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，包括主减主动锥齿轮和主减从动锥齿轮，主减主动锥齿轮和主减从动锥齿轮相互啮合，所述主减主动锥齿轮的齿数为10个，齿顶高为4.23mm，齿全高为6.92mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为105.5mm，所述主减从动锥齿轮的齿数为40个，齿顶高为4.3mm，齿全高为6.92mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为368.68mm。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的面锥角为41°。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的背锥角为98°。

进一步而言，所述主减主动锥齿轮的前角为51°。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的齿根角为1°。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的节锥角为41°。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的根锥角为40°。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的大端锥距为278.33mm。

进一步而言，所述主从螺旋锥齿轮副的轴交角为51°。

进一步而言，所述主减从动锥齿轮的的背锥距为236.58mm。

本实用新型的目的是这样实现的：一种直升机主尾减主从螺旋锥齿轮副，1、螺旋锥齿轮结构简单紧凑，且在各种机械传动中，以螺旋锥齿轮的传动效率为最高，对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益，2、传递同等扭矩时需要的螺旋锥齿轮副最省空间，比皮带、链传动所需的空间尺寸小，3、螺旋锥齿轮传动比永久稳定，传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求，4、螺旋锥齿轮工作可靠，寿命长，5、螺旋锥齿轮齿面间小的压力和摩擦功，不会导致油膜破坏和齿面烧结咬死，即抗胶合能力较高，6、螺旋锥齿轮具有较小的轴向力，使其轴承负荷减少，7、双曲面齿轮传动必须采用可改善油膜强度和防刮添加剂的特种润滑油，而螺旋锥齿轮传动用普通润滑油即可，工作可靠，节能省料，具有较高的实际应用价值，有效的解决背景技术中的问题。