[实用新型]智能电动车

权利要求书

1.一种智能电动车，包括主体，设有若干可充电电池组；驱动马达，包括定子绕组和转子；控制电路，包括驱动状态和刹车状态，其中，所述控制电路还包括主开关，在所述主开关闭合时，所述控制电路进入驱动状态；在所述主开关断开时，所述控制电路进入刹车状态，其特征在于，所述智能电动车还包括：

驱动电路，包括所述定子绕组、转子和驱动开关形成的电路，所述驱动开关电连接在所述定子绕组和转子之间，用于控制所述定子绕组和转子之间连接的导通或切断；

刹车电路，包括定子绕组、电能存储元件和刹车开关形成的电路，其中，所述电能存储元件设置在所述转子的两端之间，用于为所述刹车电路提供电能；

控制单元，分别电连接所述主开关、驱动开关和刹车开关，控制所述主开关、驱动开关和刹车开关的闭合或打开；

其中，在刹车状态下，若检测到所述刹车电路的刹车参数超过预定阈值，则驱动电路定子绕组和转子导通连接。

2.根据权利要求1所述的智能电动车，其特征在于，所述电能存储元件与所述转子之间串联有二极管，以使电能存储元件进行单向充、放电。

3.根据权利要求1所述的智能电动车，其特征在于，所述刹车电路上还设置有电流检测单元，所述电流检测单元用于在刹车状态下检测所述刹车电路上的刹车电流是否超过预设门限，若是，则所述控制电路控制所述刹车开关处于打开状态，用于切断所述电能存储元件与定子绕组之间的导通。

4.根据权利要求1所述的智能电动车，其特征在于，在刹车状态下，若所述刹车电路上的刹车电流超过预设门限，则所述控制电路控制驱动开关闭合，使所述定子绕组和转子之间的电流导通。

5.根据权利要求1所述的智能电动车，其特征在于，所述刹车电路还包括第一刹车控制开关和第二刹车控制开关；自所述定子绕组的一端至其另一端，所述刹车电路包括依次串联的所述第一刹车控制开关、所述电能存储元件、所述刹车开关和所述第二刹车控制开关。

6.一种智能电动车，包括：主体，设有若干可充电电池组；驱动马达包括定子绕组和转子，控制电路包括驱动电路和刹车电路，所述控制电路包括驱动状态和刹车状态，其特征在于，所述智能电动车还包括：

所述驱动电路包括定子绕组和转子形成的电路；

所述刹车电路包括定子绕组、刹车开关和电能存储元件形成的电路，所述电能存储元件用于为所述刹车电路提供电能；

在刹车状态下，若检测到所述刹车电路的刹车参数超过预定阈值，则驱动电路定子绕组和转子导通连接。

7.根据权利要求6所述的智能电动车，其特征在于，在刹车状态下，驱动电路定子绕组和转子断开连接，检测到刹车电路短路，切断刹车电路，使得驱动电路定子绕组和转子导通连接。

8.根据权利要求6所述的智能电动车，其特征在于，所述定子绕组和转子之间设置有驱动开关，在刹车状态下，若所述刹车开关发生短路故障，所述驱动开关闭合以导通所述定子绕组和转子连接。

9.根据权利要求6所述的智能电动车，其特征在于，在驱动状态和刹车状态下，所述驱动马达的定子绕组和转子之间均导通连接。

10.根据权利要求6所述的智能电动车，其特征在于，所述刹车电路上还设置有至少一个刹车控制开关，若所述刹车开关发生短路故障，则打开所述刹车控制开关中的至少一个以切断所述刹车电路。