[实用新型]一种用于受电弓的碳滑板

说明书

本实用新型公开了一种用于受电弓的碳滑板，包括受电弓，所述受电弓的顶部固定安装有碳滑板本体，碳滑板本体的一侧设有除冰金属条，除冰金属条位于受电弓的顶部，且除冰金属条的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的两侧内壁上均开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有销杆，两个销杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽内，受电弓的顶部开设有两个第三凹槽，第三凹槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的顶部延伸至第一凹槽内并固定安装在对应的销杆的底部，且第一滑块上开设有螺纹通孔。本实用新型结构简单，操作方便，通过简单的转动动作就能快速的对除冰金属条进行拆卸，从而方便更换，有利于提高除冰效果，保证电力机车的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种用于受电弓的碳滑板。

背景技术

随着科技的不断发展，电力机车有了很大的进步，使得铁路运输整体速度有了很大的提高，给经济的发展带来很大的好处，同时给人们的出行带来了很大的方便，受电弓是电力机车的重要设备，主要用于从铁路接触网上取电，给电力机车提供动力，碳滑板是受电弓上的重要部件，用来直接与接触网接触取电，在冬季，当出现冻雨或者雨雪天气时，接触电网上将形成一层不易脱落的冰壳，这将对电力机车的受电弓碳滑板产生严重影响，而受电弓碳滑板是电力机车安全运行的关键部件，因此接触网除冰机构是受电弓的重要机构，经检索，授权公告号为CN203543697U的专利文件公开了一种受电弓碳滑板，包括铝托和设置在所述铝托上的碳条，所述碳条的运行前端部成形有沿其长度方向延伸的安装台，所述安装台上设置有用于清除电网上结冰的金属条,在电力机车运行时,该金属条在保持良好导电性的前提下，能够有效地清除电网上的结冰，并不刮擦电网，同时，对碳条能够起到良好的保护作用，但是其设计较为简单，用于除冰的金属条不便于进行拆卸更换，长期使用容易磨损严重影响除冰效果，不利于碳滑板取电，影响电力机车运行，为此我们提出一种用于受电弓的碳滑板，以此来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于受电弓的碳滑板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于受电弓的碳滑板，包括受电弓，所述受电弓的顶部固定安装有碳滑板本体，碳滑板本体的一侧设有除冰金属条，除冰金属条位于受电弓的顶部，且除冰金属条的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的两侧内壁上均开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有销杆，两个销杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽内，受电弓的顶部开设有两个第三凹槽，第三凹槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的顶部延伸至第一凹槽内并固定安装在对应的销杆的底部，且第一滑块上开设有螺纹通孔，受电弓上开设有腔体，腔体的两侧内壁上均开设有第一通孔，两个第一通孔分别与对应的第三凹槽连通，且两个第一通孔内转动安装有同一个螺杆，螺杆的两端分别延伸至对应的第三凹槽内并分别螺纹安装在对应的螺纹通孔内，且螺杆上焊接有第一锥型齿轮，第一锥型齿轮位于腔体内，腔体的底部内壁上开设有第二通孔，第二通孔内转动安装有转轴，转轴的顶端延伸至腔体内并焊接有第二锥型齿轮，第二锥型齿轮与第一锥型齿轮啮合。

优选的，所述转轴上转动套设有两个轴承，两个轴承的外圈均固定安装在第二通孔的内壁上。

优选的，所述转轴的底端延伸至第二通孔外，且转轴的底端焊接有把手。

优选的，所述第三凹槽远离腔体的一侧内壁上开设有第四凹槽，螺杆的两端分别转动安装在对应的第四凹槽内。

优选的，所述第三凹槽的底部内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的顶端焊接在对应的第一滑块的底部。

优选的，所述滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆，第二滑块上开设有第三通孔，滑杆滑动安装在对应的第三通孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：