[实用新型]一种高载荷铁路轴承套圈组件的精密冷辗装置

说明书

本实用新型涉及轴承套圈制造技术领域，且公开了一种高载荷铁路轴承套圈组件的精密冷辗装置，包括安装块，所述安装块上表面的左侧开设有第一固定槽，所述安装块上表面的有猜测开设有安装槽，所述安装块上表面的中心开设有第一活动槽，所述第一活动槽内壁的正面和背面均开设有滑槽。该高载荷铁路轴承套圈组件的精密冷辗装置，通过液压缸使滑板在滑槽内移动，从而控制分隔块的移动，分隔块利用第二支撑杆和第二连接杆改变轴承套圈内圈直径的大小，达到对轴承套圈进行冷辗加工效果，分隔块正面的刻度条可以直观的将轴承套圈内圈直径的大小表现出来，达到精确加工轴承套圈的效果，减少生产成本和资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及轴承套圈制造技术领域，具体为一种高载荷铁路轴承套圈组件的精密冷辗装置。

背景技术

目前，传统的轴承套圈的加工工艺，通过专用轴承套圈车床，分别进行一道一道工序的加工，制成所需的套圈。这种加工方法就是各道工序简单而专业化，但需要的设备台数较多，一般一种套圈需要较多的工序。从轴承钢管或锻件到车成轴承套圈，一般车削去的铁屑要占到总重量的30-40％。所以传统的车床加工工艺，不仅工序多，加工时间长，而且消耗原材料多，材料利用率仅有45％左右，铁路建设中需要使用较多的轴承套圈，传统的加工工艺不足以满足需求，人们改用冷辗工艺对轴承套圈进行加工，但是现有的冷辗装置不能精确控制轴承套圈内圈直径的大小，加工时出现的加工误差较大，造成较多的资源浪费，增加生产成本。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高载荷铁路轴承套圈组件的精密冷辗装置，解决了现有冷辗装置对轴承套圈加工时造成误差较大，造成资源浪费，增加生产成本的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高载荷铁路轴承套圈组件的精密冷辗装置，包括安装块，所述安装块上表面的左侧开设有第一固定槽，所述安装块上表面的有猜测开设有安装槽，所述安装块上表面的中心开设有第一活动槽，所述第一活动槽内壁的正面和背面均开设有滑槽，所述第一固定槽内壁的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离液压缸的一端固定连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有滑板，所述滑板的正面和背面分别滑动连接在两个滑槽的内部，所述滑板的上表面固定连接有分隔块，所述安装槽内壁的正面和背面分别与转动杆的两端转动连接，所述转动杆的表面固定连接有套管，所述安装块内部的左侧开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内部通过通槽与安装槽的内部连通，所述第二固定槽内壁的背面固定连接有电机，所述电机的输出轴转动连接在第二固定槽的正面内壁，所述电机的输出轴通过连接带与转动杆传动连接，所述安装槽右侧内壁的顶部开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内部与安装块的上方连通，所述第二活动槽右侧内壁的顶部铰接有第一支撑杆，所述第二活动槽内壁的底部分别固定连接有第一弹簧和挡块，所述第一弹簧远离第二活动槽内壁的一端固定连接在第一支撑杆的表面，所述第一支撑杆远离第二活动槽内壁的一端与第二支撑杆的中部固定连接，所述第二支撑杆的两端均固定连接有固定装置，所述固定装置包括下支撑块，所述下支撑块上表面的两侧均固定连接有第三活动槽，所述第三活动槽内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第三活动槽内壁的一端固定连接有活动杆，所述活动杆远离第二弹簧的一端固定连接有上支撑块，所述支撑块和下支撑块的相背面均开设有弧形槽，所述弧形槽的内部滑动换掉连接有滚珠，所述上支撑块的表面固定连接有第二连接杆。

优选的，所述第一活动槽和滑槽的内部均与安装槽的内部连通。

优选的，所述分隔块的正面设置有刻度条，所述分隔块为三角形合金块，且分隔块的下表面与下支撑块的上表面位于同一平面。

优选的，所述挡块位于第一弹簧的左侧，所述挡块的顶部设置有缓冲橡胶层，所述挡块的左侧面与安装槽的右侧内壁位于同一平面。

优选的，所述固定装置位于转动杆的正上方，所述连接带贯穿通槽的内部。