[实用新型]拨链器及自行车

说明书

本实用新型提供一种拨链器及自行车，其中，拨链器包括固定支架、拨链单元和张链单元，固定支架与自行车车架的后叉固定连接，拨链单元的第一端与固定支架铰接，使拨链单元可相对自行车的飞轮组移动，张链单元与拨链单元第二端铰接，使张链单元可相对或相背后叉转动，且在自行车车架处于直立状态时，拨链单元、张链单元均位于穿过后叉处的轮毂轴的轴线的水平面下方，张链单元还位于穿过轮毂轴的轴线的第一竖直面和穿过自行车车架的中轴的轴线的第二竖直面之间，第一竖直面、第二竖直面均垂直于水平面。以及设置有该拨链器的自行车。该拨链器及自行车均具有结构简单、安全性好且能够防止拨链器的张链单元受到直接撞击的优点。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体地说，是涉及一种拨链器及设置有该拨链器的自行车。

背景技术

自行车的后拨链器是配装在自行车车架后平叉上，用于与自行车安装的组合变速齿轮相配合，通过后拨链器拨动链条与直径不同、齿数不同的齿轮啮合，进而实现自行车的换档变速。在自行车变速时，人们通过换档器拉动变速线，使后拨链器的连杆结构变形移动带动链条导向器偏移，从而推动链条与不同的齿轮啮合。自行车的后拨链器主要安装在山地自行车或公路自行车上，满足人们运动的需求，并且，随着共享单车的兴起，使得越来越多的共享单车上都安装了换挡器、拨链器等部件，提升了用户的体验感。

但是，现有的后拨链器的导链板在使用过程中都是朝向自行车尾部设置，使得自行车的车架无法对导链板进行保护，导致导链板裸露在车架外，容易受到外物的撞击。而由于导链板是一个活动件，受到外部冲击力时容易产生变形，从而存在其变形后会插入后轮内的隐患，导致骑行过程出现意外刹车，使骑行人员摔伤，存在安全隐患。此外，现有的自行车后拨链器安装在自行车车架上时，均是直接安装在自行车车架的后平叉外侧，使得自行车后拨链器极易被磕碰或撞击，特别是当出现摔车时，自行车后拨链器会与地面直接进行撞击，导致自行车后拨链器极易出现损坏。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、安全性好且使用时能够避免自身张链单元受到直接撞击的拨链器。

本实用新型的另一目的是提供一种结构简单、安全性好且能够防止拨链器的张链单元受到直接撞击的自行车。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种拨链器，其中，包括固定支架、拨链单元、张链单元和第二弹性件，固定支架的第一端与自行车车架的后叉固定连接，拨链单元包括拨链支架、摆动组件、第一导轮、第一转轴和第一弹性件，摆动组件铰接在固定支架的第二端和拨链支架的第一端之间，第一转轴与拨链支架的第二端固定连接，第一导轮绕第一转轴的轴线与第一转轴可转动地连接，第一弹性件连接在拨链支架和摆动组件之间，张链单元包括张链支架、第二导轮和第二转轴，张链支架的第一端绕第一转轴的轴线与第一转轴可转动地连接，第二转轴与张链支架的第二端固定连接，第二导轮绕第二转轴的轴线与第二转轴可转动地连接，在自行车车架处于直立状态时，拨链单元、张链单元均位于穿过后叉处的轮毂轴的轴线的水平面下方，且张链单元位于穿过轮毂轴的轴线的第一竖直面和穿过自行车车架的中轴的轴线的第二竖直面之间，第一竖直面、第二竖直面均垂直于水平面，第二弹性件连接在拨链单元和张链单元之间。

由上可见，本实用新型通过对拨链器的设置和结构设计，使得该自行车拨链器具有结构简单、安全性好且使用时能够避免自身张链单元受到直接撞击的优点，通过将拨链单元和张链单元置于穿过轮毂轴的轴线的水平面下方，以及将张链单置于穿过轮毂轴的轴线的第一竖直面和穿过自行车车架的中轴的第二竖直面之间，能够避免拨链器及其自身的张链单元被损坏。同时，还能够避免张链单元使用时暴露在自行车车架的保护范围外，进而有效的防止拨链器被磕碰或撞击，防止张链单元由于受到撞击发生变形后插入自行车的后轮内，从而避免骑行过程中造成自行车意外刹车，对骑行人员起到保护作用。