[实用新型]轴承定位结构、转向助力装置、转向装置和车辆有效
| 申请号： | 201820458823.2 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN207984947U | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 苏艳茜;樊魏魏;庞彬;曹良振;杨志财;李宁;李超;吴迪;赵奎飞 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 王丽娜;李健 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轴承 轴承定位结构 铆接环 抵接 螺塞 轴承限位台阶 转向助力装置 本实用新型 减速器壳体 转向装置 上端 内周 外周 下端 轴肩 安装误差 零件结构 限位螺塞 制造成本 轴承定位 轴承限位 轴向窜动 异响 装配 稳固 | ||
1.一种轴承定位结构，其特征在于，所述轴承定位结构包括：
减速器壳体(25)，所述减速器壳体(25)上形成有轴承限位台阶(251)和与所述轴承限位台阶(251)间隔设置的螺塞安装部；
轴(23)，所述轴(23)至少部分的安装于所述减速器壳体(25)内，所述轴(23)上形成有轴肩(231)和与所述轴肩(231)间隔设置的铆接环安装部；以及
轴承(28)，所述轴承(28)套设于所述轴(23)上，
其中，所述螺塞安装部安装有限位螺塞(20)，所述铆接环安装部安装有铆接环(29)，所述轴承(28)的外周的上端抵接于所述轴承限位台阶(251)，所述轴承(28)的外周的下端抵接于所述限位螺塞(20)，所述轴承(28)的内周的上端抵接于所述轴肩(231)，所述轴承(28)的内周的下端抵接于所述铆接环(29)。
2.根据权利要求1所述的轴承定位结构，其特征在于，所述轴承(28)的外周面与所述减速器壳体(25)的内壁过盈配合。
3.根据权利要求1所述的轴承定位结构，其特征在于，所述轴承(28)包括外圈、内圈和设置于所述外圈和所述内圈之间的钢球，所述外圈的外周面与所述减速器壳体(25)的内壁过盈配合。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的轴承定位结构，其特征在于，所述减速器壳体(25)包括壳体本体和安装于所述壳体本体的端盖(26)，所述端盖(26)与所述壳体本体之间设置有第一O型密封圈(261)。
5.一种转向助力装置，其特征在于，所述转向助力装置(2)设置有电机(21)和减速器，所述减速器包括相互啮合的蜗轮(22)、蜗杆(24)和根据权利要求1-4中任意一项所述的轴承定位结构，所述蜗杆(24)连接于所述电机(21)的动力输出轴，所述蜗轮(22)安装于所述轴(23)。
6.根据权利要求5所述的转向助力装置，其特征在于，所述蜗轮(22)通过花键结构(232)安装于所述轴(23)。
7.根据权利要求6所述的转向助力装置，其特征在于，所述蜗轮(22)与所述轴(23)为过盈配合。
8.一种转向装置，其特征在于，所述转向装置设置有：齿条轴(5)、转向操作部(1)和根据权利要求5-7中任意一项所述的转向助力装置(2)，所述转向操作部(1)的输出轴与所述齿条轴(5)传动连接，所述转向助力装置(2)的所述轴(23)与所述齿条轴(5)传动连接。
9.根据权利要求8所述的转向装置，其特征在于，所述转向助力装置(2)的所述轴(23)的一端形成有与所述齿条轴(5)的齿(51)相啮合的助力轴齿(233)。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有：左轮(3)、右轮(4)和根据权利要求8或9所述的转向装置，所述齿条轴(5)的两端通过拉杆(6)分别连接于所述左轮(3)和所述右轮(4)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司，未经长城汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820458823.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：汽车单侧输出转向器及转向机构
- 下一篇：一种用于液压转向系统的应急电机系统
