[实用新型]脚轮

说明书

本实用新型关于一种脚轮，其包括一本体、一接脚、一煞车结构及一轮体。该本体包括一顶部及二侧板，该二侧板设于该顶部之相对二端，该二侧板分别设有一第一滑槽及一定位孔，该第一滑槽的两端分别定义一煞车端及一转动端。该接脚包括一接杆及一定位件，该接杆枢设于该顶部，该定位件可连动地设于该接杆，该定位件设有一第一齿部。该煞车结构包括二枢摆件及一煞车挡片，二该枢摆件分别同轴向地枢设于该二侧板并可枢摆于一第一位置及一第二位置，各枢摆件设有一第二滑槽，各该第二滑槽部分与相对应的一该第一滑槽相重迭，该煞车挡片穿设于该二侧板的定位孔，并可相对该二侧板滑动于一锁定位置及一释放位置，该煞车挡片设有一第二齿部。该轮体设于该二侧板之间并位于该第二齿部的正下方，该轮体具有一轮轴，该轮轴可滑动地穿设于二该第一滑槽及二该第二滑槽。

技术领域

本实用新型有关于一种脚轮。

背景技术

按，一般具有煞车功能的脚轮，基本上是由一本体与一枢接于本体上的轮体所构成，本体与轮体之间设有一煞车单元，而煞车单元是为一可藉由推动而压掣于轮体上的金属板片，另外本体的一端缘是枢接具有一接脚，可利用接脚将脚轮组接于所承载的架体的底部，当准备位移该架体时，藉由接脚与本体相枢转即可有效使本体带动轮体进行多方向性的转动，以顺利移动架体，而当操作者将架体移动至预定位置时，则可利用将煞车单元压掣于轮体上以防止轮体滚动而达到煞车之效果。中国台湾专利号TWM298527所揭露的脚轮即属此类。

然而，此类习知脚轮虽然可防止轮体滚动，但由于接脚与本体是仍处于可相互枢转的状态，当架体受到外力推抵时，会使架体及接脚以该轮体与地面的接触点为轴心进行转动，如此仍会导致架体与接脚仍相对地面产生位移，而容易使置放于架体上的物品摇晃甚至跌落，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的脚轮，以解决上述之问题。

实用新型内容

本实用新型之主要目的在于提供一种脚轮，当该脚轮位于煞车状态时，该脚轮的本体与接脚是相定位而不可相互枢转，可避免架体与接脚相对该本体转动而使架体与接脚仍与地面产生位移。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种脚轮，它包括：

一本体，包括一顶部及二侧板，该二侧板设于该顶部的相对二端，该二侧板分别设有一第一滑槽及一定位孔，该第一滑槽的两端分别定义一煞车端及一转动端；

一接脚，包括一接杆及一定位件，该接杆枢设于该顶部，该定位件可连动地设于该接杆，该定位件设有一第一齿部；

一煞车结构，包括二枢摆件及一煞车挡片，二该枢摆件分别同轴向地枢设于该二侧板并可枢摆于一第一位置及一第二位置，各该枢摆件分别设有一第二滑槽，各该第二滑槽部分与相对应的一该第一滑槽相重迭，该煞车挡片穿设于该二侧板的定位孔，并可相对该二侧板滑动于一锁定位置及一释放位置，该煞车挡片设有一第二齿部；

一轮体，设于该二侧板之间并位于该第二齿部的正下方，该轮体具有一轮轴，该轮轴可滑动地穿设于二该第一滑槽及二该第二滑槽；

其中，当二该枢摆件位于该第一位置时，该轮体位于该转动端而不与该煞车挡片相抵顶，该煞车挡片位于该释放位置，该第一齿部与该第二齿部不相抵顶；当二该枢摆件枢摆至该第二位置时，各该第二滑槽与该第一滑槽相互滑移而使各该枢摆件的该第二滑槽将该轮体的轮轴推抵滑动至该煞车端，该轮体抵顶于该煞车挡片而无法转动，且该轮体将煞车挡片朝该锁定位置推抵，该第一齿部及与该第二齿部相卡抵，该接脚即无法相对该顶部枢转。

所述定位孔的延伸方向平行于该接脚的轴向。

所述定位孔的宽度是朝该接脚的方向渐宽。

各所述第一滑槽为水平方向延伸的直线滑槽，各该第一滑槽的该煞车端形成有一为朝该接脚的方向延伸的扩口段，各该第二滑槽呈S形，各该第二滑槽的两端分别形成有一缩口段。