[实用新型]电动汽车新型电池托盘

说明书

电动汽车新型电池托盘，有效的解决了现有的电动汽车电池托盘固定电池结构复杂，稳定性不高的问题，其包括底板，底板的上方设有托板，托板与底板平行，托板的左右两侧设有平板，平板的下端固定连接有第一导柱，托板下端固定连接有第二导柱，第二导柱上套装有第二弹簧，第二弹簧的上端与托板连接，第二弹簧的下端与底板连接，底板上方固定有齿轮，齿轮左侧啮合有第一齿条，第一齿条上端固定在平板下端，齿轮右侧啮合有第二齿条，第二齿条上端固定在托板的下端，托板上固定有支撑板，支撑板上安装有固定框，固定框的内设有挡板，挡板上安装有多个限位杆，限位杆套装有第三弹簧，挡板固定连接有夹持杆，夹持杆连接有摩擦板。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车新型电池托盘。

背景技术

作为电动汽车的能量中心，蓄电池为电动机和其它一些辅助电气设备提供了动力来源，因此蓄电池的工作状态便直接关系到了整车的运行状况。随着电动汽车的行驶，对于车载蓄电池来说，其工作往往在不断振动和颠簸的行驶环境下，该工作状况直接影响着蓄电池的供电质量，同时也影响着蓄电池本身的使用安全和使用寿命。因此，保证蓄电池的固定强度，进而改善其工作的安全性和稳定性便成为了关键的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动汽车新型电池托盘，有效的解决了现有的电动汽车电池托盘固定电池结构复杂，稳定性不高的问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括底板，底板的上方设有托板，托板与底板平行，托板的左右两侧对称设有平板，平板的下端固定连接有第一导柱，第一导柱下端贯穿底板，托板下端固定连接有第二导柱，第二导柱下端贯穿底板，第二导柱上套装有第二弹簧，第二弹簧的上端与托板连接，第二弹簧的下端与底板连接，构成托板可竖直升降的结构，底板上方固定有齿轮，齿轮左侧啮合有第一齿条，第一齿条上端固定在平板下端，齿轮右侧啮合有第二齿条，第二齿条上端固定在托板的下端，构成托板下降带动平板上升的结构；

托板上固定有支撑板，支撑板的外侧面上安装有固定框，固定框的腔体内设有挡板，挡板上安装有多个限位杆，限位杆左端穿过固定框且置于固定框的外部，构成挡板和限位杆一起在固定框内滑动的结构，限位杆上套装有第三弹簧，第三弹簧的左端固定在固定框上，第三弹簧的右端固定在挡板上，挡板固定连接有夹持杆，夹持杆远离挡板端穿过支撑板且连接有摩擦板，支撑板上装有套装在夹持杆上的套管，夹持杆上设有多组销孔，套管上有与销孔配合的销轴，销轴插在销孔内。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单实用，只需要将电池放置在托板上将可以完成对电池下部的固定，调节销轴的位置即可完成对电池上部的固定，在固定的过程中无需过多的操作，即可完成电池的固定。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1中A部放大图。

图3为本实用新型固定框放大图。

图4为本实用新型电池固定后示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-4给出，本实用新型包括底板1，底板1的上方设有托板2，托板2与底板1平行，托板2的左右两侧对称设有平板3，平板3的下端固定连接有第一导柱4，第一导柱4下端贯穿底板1，托板2下端固定连接有第二导柱5，第二导柱5下端贯穿底板1，第二导柱5上套装有第二弹簧6，第二弹簧6的上端与托板2连接，第二弹簧6的下端与底板1连接，构成托板2可竖直升降的结构，底板1上方固定有齿轮7，齿轮7左侧啮合有第一齿条8，第一齿条8上端固定在平板3下端，齿轮7右侧啮合有第二齿条9，第二齿条9上端固定在托板2的下端，构成托板2下降带动平板3上升的结构；