[实用新型]车辆二类底盘组件和车辆

说明书

本实用新型涉及汽车领域，特别是用于车辆的调温系统和车辆，能够更好地调节车辆内部空间的温度。所述用于车辆的调温系统包括：引擎；发电系统，其包括：分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，且所述第二发电机位于所述引擎的侧旁；储电系统，其连接到所述发电系统；供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述储电系统、所述第一发电机、和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并且包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；空调系统，其包括空调管路，所述空调管路包括在所述冷媒箱中延伸的空调换热管段。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是车辆二类底盘组件和车辆。

背景技术

在现有的车辆(例如诸如房车之类的旅居车辆)中，空调系统是必要配置系统。现有的车辆空调系统通常包括两套独立运行的空调系统，即，行车空调系统和驻车空调系统。车辆在行驶过程中可以通过行车空调系统调节车辆内部温度，例如，利用引擎的散热提供行车暖风以升高车内室温，或者可通过引擎来驱动空调压缩机形成行车冷风以降低车内室温。在停车时，前述的提供行车暖风和行车冷风的行车空调系统将停止工作，而车内室温调节则通过驻车空调系统实现，即，在停车过程中，以电力驱动的驻车空调(例如在车内顶置)可提供驻车或暖风冷风以降低车内室温，另外还可以利用诸如电暖器之类的供暖设备辅助升高车内室温。

不过，车辆空调系统使用两套系统(即，所述的行车空调系统和驻车空调系统)分别在行车和停车时进行车内室温调节操作，在设备配置上有所重复，另外在车辆上安装两套系统不仅会占据较大空间，降低车辆空间利用率，而且还会增大车辆载重量。此外，车辆发电量有限，特别是对于要进行长途行驶的车辆而言，能源利用率是重要的考虑因素，而现有的使用两套系统的车辆空调系统能耗大，载重量大，能源利用率不高，无法提供充足的电能以及有效调节车辆内部空间的温度。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种用于车辆的调温系统和一种车辆，能够更好地调节车辆内部空间的温度。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的调温系统，包括：

引擎；

发电系统，其包括：分别与所述引擎连接的第一发电机和第二发电机，且所述第二发电机位于所述引擎的侧旁；

储电系统，其连接到所述发电系统；

供冷系统，其包括制冷器、冷媒箱、和供冷管路，所述制冷器连接到所述储电系统、所述第一发电机、和所述第二发电机中的至少一种，所述供冷管路从所述制冷器的输出端延伸以循环方式回到所述制冷器的输入端并且包括在所述冷媒箱中延伸的供冷换热管段；

空调系统，其包括空调管路，所述空调管路包括在所述冷媒箱中延伸的空调换热管段。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述空调系统包括：蒸发器，其连接到所述空调管路；

和/或

所述空调系统包括：风机盘管，其连接到所述空调管路。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地直接连接；

或者

所述空调换热管段与所述供冷换热管段至少部分地通过导热结构相连接；

或者

所述空调换热管段与所述供冷换热管段相互分离。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述空调系统连接到所述发电系统和所述储电系统中的至少一种。