[实用新型]一种电动汽车热泵空调系统

权利要求书

1.一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括带喷气增焓的压缩机，带喷气增焓的压缩机的排出口分为两路，一路与车外冷凝器(6)的进口相连，另一路与车内冷凝器(8)的进口相连；车外冷凝器(6)的出口经过一个第一单向阀(18)与喷气增焓经济器(27)的液体回路入口相连，喷气增焓经济器(27)的液体回路入口分出一路，通过膨胀阀接入喷气增焓经济器(27)的气体回路入口，喷气增焓经济器(27)的气体回路出口接带喷气增焓的压缩机的喷气增焓口，喷气增焓经济器(27)的液体回路出口与空调电子膨胀阀(22)入口相连，空调电子膨胀阀(22)出口与车内蒸发器(9)的入口相连，车内蒸发器(9)出口连接到气液分离-储液器(26)的入口，气液分离-储液器(26)出口与带喷气增焓的压缩机的吸气口相连；喷气增焓经济器(27)液体回路出口通过制热电子膨胀阀(4)与车外冷凝器(6)的入口相连，车内冷凝器(8)的出口与车外过冷器(7)的入口相连，车外过冷器(7)的出口与通过一个第二单向阀(19)与喷气增焓经济器(27)的液体回路入口相连，空调电子膨胀阀(22)的入口前端与气液分离-储液器(26)的入口相连。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的带喷气增焓的压缩机为电动涡旋压缩机(1)。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的空调电子膨胀阀(22)的入口与气液分离-储液器(26)的入口之间设有第五电磁阀(23)。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的带喷气增焓的压缩机的排出口分别通过第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)与车外冷凝器(6)的进口、车内冷凝器(8)的进口连接；所述的喷气增焓经济器(27)的液体回路出口通过第四电磁阀(21)与空调电子膨胀阀(22)入口相连，喷气增焓经济器(27)的液体回路进出口并联一个第三电磁阀(20)，第三电磁阀(20)的两端分别连接第四电磁阀(21)与第一单向阀(18)。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的带喷气增焓的压缩机的排出口通过一个电动三通阀或四通阀与车外冷凝器(6)的进口、车内冷凝器(8)的进口连接；所述的喷气增焓经济器(27)的液体回路进出口通过一个电动三通阀或四通阀与空调电子膨胀阀(22)入口相连。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的车内蒸发器(9)的前端设有空调风机(10)，空调风机(10)的前端设有室外新鲜空气入口(13)和车内循环风入口(14)，室外新鲜空气入口(13)和车内循环风入口(14)的入口处设有调节风门(11)，车内冷凝器(8)的后端设有头部出风口(16)和脚部出风口(17)；所述的车外冷凝器(6)和车外过冷器(7)并行布置，车外过冷器(7)位于车外冷凝器(6)的前方，车外过冷器(7)的前面设有电动进风格栅(31)，车外冷凝器(6)的后面设有车外冷凝风机(5)。

7.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，进入所述的气液分离-储液器(26)的管路上设置一个压力传感器(25)和一个第一温度传感器(24)。

8.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的膨胀阀为电子膨胀阀(28)，喷气增焓经济器(27)的气体回路入口和出口各设置一个温度传感器。

9.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的膨胀阀为热力膨胀阀，热力膨胀阀和电磁阀串联连接。

10.如权利要求1所述的一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述的车外冷凝器(6)和车外过冷器(7)合并成一个换热器，车外过冷器(7)为换热器上的第一排回路，车外冷凝器(6)为换热器上的其他排回路。