[实用新型]车辆排气管路悬置的固定结构、排气管组件及车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆排气管路悬置的固定结构、排气管组件及车辆，所述固定结构包括支架及缓冲座，支架包括第一安装部、第二安装部及凹槽部，凹槽部包括底边及第一侧壁和第二侧壁，第一安装部包括第一连接板及第一弯折部，第一连接板连接第一侧壁及第一弯折部，第二安装部包括第二连接板及第二弯折部，第二连接板连接第二侧壁及第二弯折部；第一弯折部包括第一安装板，第二弯折部包括第二安装板，第一安装板及第二安装板上各设有一个用以连接车辆的副车架的安装孔；缓冲座与底边之间形成有通孔，缓冲座还包括用于连接排气管吊钩的限位孔。本实用新型提供的技术方案解决了车辆排气管路传统的吊挂方式导致的安装空间缩减的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆排气管路悬置的固定结构、排气管组件及车辆。

背景技术

车辆排气系统通常挂接在车身和底盘挂钩上，用于将发动机工作产生的废气排出。随着国家排放法规的升级，汽车排气系统零部件也从催化器、消声器等，延伸到颗粒捕集器、选择性催化还原等，使得汽车的配置越来越丰富。在现有空间固定的情况下，车辆需要布置更多的零部件，也就对整车布置提出了更高的要求。

现有的车辆排气管路一般是从发动机下侧布置，排气管外的波纹管及其后方的管路需要与发动机舱的副车辆进行连接固定，进而排气系统在整车高度方向上时高于副车架，而采用传统的吊挂固定方式会缩减排气管路的安装空间，不利于排气系统零部件的布置。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆排气管路悬置的固定结构、排气管组件及车辆，以解决车辆排气管路传统的吊挂方式导致的安装空间缩减的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆排气管路悬置的固定结构，包括支架及缓冲座，所述支架包括第一安装部、第二安装部及用于固定所述缓冲座的凹槽部，所述凹槽部包括底边及相互面对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一安装部包括第一连接板及第一弯折部，所述第一连接板的其中两个侧边分别连接所述第一侧壁及所述第一弯折部，所述第二安装部包括第二连接板及第二弯折部，所述第二连接板的其中两个侧边分别连接所述第二侧壁及所述第二弯折部；所述第一弯折部包括平行所述底边的第一安装板，所述第二弯折部包括平行所述底边的第二安装板，所述第一安装板及所述第二安装板上各设有一个用以连接车辆的副车架的安装孔；所述缓冲座与所述底边之间形成有通孔，所述缓冲座还包括用于连接排气管吊钩的限位孔。

可选的，所述第一弯折部还包括连接所述第一安装板及所述第一连接板的第一支撑板，所述第一支撑板与所述第一安装板之间的角度大于或等于90度，所述第一支撑板与所述第一连接板之间的角度大于或等于90度。

可选的，所述第一安装板向远离所述第一连接板的方向延伸，且所述第一安装板平行所述第一连接板。

可选的，所述第二弯折部还包括连接所述第二安装板及所述第二连接板的第二支撑板，所述第二支撑板与所述第二安装板之间的角度大于或等于90度。

可选的，所述第二安装板向远离所述第二连接板的方向延伸，所述第二连接板为弧形。

可选的，所述第一安装板与所述第二安装板位于同一平面，所述底边的延伸平面位于所述第一安装板的延伸平面与所述第一连接板的延伸平面之间。

可选的，所述缓冲座包括容置于所述凹槽部凹槽内的基座及凸出于所述凹槽的凸出部，所述限位孔设于所述凸出部；所述基座包括第一连接座及第二连接座，所述第一连接座连接所述底边与所述第一侧壁，所述第二连接座连接所述底边与所述第二侧壁，所述第一连接座、所述第二连接座及所述底边形成所述通孔。

可选的，所述缓冲座的材质为硅橡胶。