[实用新型]一种分体式后轴承的主轴结构

说明书

本实用新型公开了一种分体式后轴承的主轴结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯前螺母、前轴承座、轴芯后螺母、后轴承座、前盖、气缸和后轴承座导套，所述的后轴承座导套设置于后轴承座内侧，后轴承座导套与后轴承座之间还设有轴承垫圈和后轴承，轴芯的前盖内侧与轴芯前螺母之间固定有一吹气环，轴芯前螺母的外侧面自内向外逐渐收缩，所述吹气环设有多个吹气孔。本新型通过接入尘封接口及吹气孔，由吹气环的环形锥度槽配合可起到导向吹气作用，防尘效果更佳；而在后轴承座导套周围均匀设置多个弹簧孔用以平衡受力，外侧面则设有润滑槽，可将后轴承座导套和后轴承座更紧密地接触将温度传导，从而提高散热性能以及工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电机轴领域，具体为一种分体式后轴承的主轴结构。

背景技术

随着电气传动技术(变频调速技术、电动机矢量控制技术等)的迅速发展和日趋完善，高速数控机床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。机床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把机床主传动链的长度缩短为零，实现了机床的“零传动”,使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，可由此做成电主轴。但是现有的主轴轴芯在使用时，由于摩擦产生大量的热量，长期集聚的热量无法有效地对外散出，现有技术中，散热为主要需要解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在工作过程中主轴冷却更为均匀及有效的结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分体式后轴承的主轴结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯前螺母、前轴承座、轴芯后螺母、后轴承座、前盖和气缸，所述的轴芯套于拉杆外部，且由轴芯后螺母固定所述轴芯和拉杆的位置，其还包括后轴承座导套，所述的后轴承座导套设置于后轴承座内侧，后轴承座导套与后轴承座之间还设有轴承垫圈和后轴承，轴芯的前盖内侧与轴芯前螺母之间固定有一吹气环，轴芯前螺母的外侧面自内向外逐渐收缩，所述吹气环设有多个吹气孔，且各吹气孔与轴芯前螺母的外侧面之间形成一角度。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，所述的后轴承座围绕外侧面设有凹陷的“U”型水路槽，“U”型水路槽的两侧由一阻隔螺丝及主轴本体内侧面相互结合而隔绝，所述的“U”型水路槽的一端部与循环冷却入口孔相接通，另一端部与主轴本体的水槽通道相接通。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，所述的后轴承座一端面设有循环冷却入口孔和循环冷却出口孔，所述的主轴本体侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔和循环冷却出口孔相接通。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，所述前盖外侧还设有防尘盖，所述的后轴承座上还设有尘封接口，所述的尘封接口与通气槽及吹气环相接通，吹气环与轴芯前螺母、防尘盖之间分别形成缝隙。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，后轴承座导套一端设有多个弹簧孔，多颗螺丝分别固定弹簧于所述的弹簧孔中，且后轴承座导套外侧面设有润滑槽。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，所述的主轴本体还设有切削冷却管路，所述的前盖内侧设有异形环槽，切削液通过相互连通的切削冷却管路与异形环槽而喷出。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，所述的气缸包括气缸动力板、气缸隔片和分隔环，各气缸动力板、分隔环和气缸隔片之间形成气缸室，且各气缸动力板的内侧面设有一底槽，气缸隔片的侧面设有与外界相连通的排气孔。

作为对上述一种分体式后轴承的主轴结构的进一步描述，所述的拉杆和轴芯之间还包括拉爪、撑头和防松螺母，所述的拉杆通过防松螺母与拉杆末端相固定，所述的拉爪与撑头及轴芯前螺母相配合，固定拉杆于轴芯内。