[实用新型]一种自充气的气动助力装置有效
申请号: | 201820482641.9 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208683048U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 梁利东;徐振法;谢正好 | 申请(专利权)人: | 安徽工程大学 |
主分类号: | B62M19/00 | 分类号: | B62M19/00 |
代理公司: | 安徽知问律师事务所 34134 | 代理人: | 胡锋锋;吴雪健 |
地址: | 241000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气动助力装置 自充气 本实用新型 动力回收 助力单元 压缩缸 能量收集效率 气动助力车 活塞 工作效率 气动设备 余隙调节 压缩比 供能 气罐 | ||
1.一种自充气的气动助力装置,其特征在于:包括供能气罐(110)和储能气罐(210),所述供能气罐(110)与储能气罐(210)之间通过管道连接,该管道上设置有气罐单向气阀(212),该气罐单向气阀(212)的流向为从储能气罐(210)向供能气罐(110),所述储能气罐(210)与压缩缸(220)相连,储能气罐(210)用于储存压缩缸(220)压缩后的气体。
2.根据权利要求1所述的一种自充气的气动助力装置,其特征在于:所述压缩缸(220)内设置有压缩活塞(221),该压缩活塞(221)用于对气体进行压缩,压缩缸(220)的一端设置有调节活塞(229),调节活塞(229)用于调控压缩缸(220)的压缩比。
3.一种自充气的气动助力装置,其特征在于:包括
助力单元(100),包括供能气罐(110),供能气罐(110)用于输出气动助力;
动力回收单元(200),包括储能气罐(210)和压缩缸(220),压缩缸(220)内设置有压缩活塞(221),该压缩活塞(221)用于对气体进行压缩,压缩缸(220)的一端设置有调节活塞(229),调节活塞(229)可沿压缩缸(220)的长度方向进行移动,压缩缸(220)通过管道与储能气罐(210)相连,压缩气体经管道输送至储能气罐(210),该储能气罐(210)与供能气罐(110)设置有气罐单向气阀(212);
控制单元(300),该控制单元(300)用于调控助力单元(100)和动力回收单元(200)。
4.根据权利要求3所述的一种自充气的气动助力装置,其特征在于:所述助力单元(100)包括供能气罐(110)、气动马达(130)和动力轮(140),供能气罐(110)通过管道与气动马达(130)相连,所述气动马达(130)通过传动链(150)与动力轮(140)连接,供能气罐(110)通过管道向气动马达(130)输送高压气体带动气动马达(130)转动,气动马达(130)转动的同时带动动力轮(140)转动,所述供能气罐(110)和气动马达(130)之间设有开关阀(120),所述动力轮(140)一侧设置有飞轮(160),所述飞轮(160)与动力轮(140)同轴转动。
5.根据权利要求3所述的一种自充气的气动助力装置,其特征在于:动力回收单元(200)包括储能气罐(210)、压缩缸(220)和离合传动轮(230),离合传动轮(230)设置在动力轮(140)一侧且与动力轮(140)同轴转动,所述离合传动轮(230)通过传动杆(231)与压缩缸(220)上的压缩活塞(221)连接,压缩缸(220)的压缩缸出口(227)通过管道与储能气罐(210)连接,储能气罐(210)通过管道与助力单元(100)的供能气罐(110)相连,所述压缩缸(220)上端设有调节活塞(229),所述调节活塞(229)与控制单元(300)的余隙调节机构(340)连接。
6.根据权利要求4所述的一种自充气的气动助力装置,其特征在于:所述压缩缸(220)内设有压缩活塞(221),所述压缩活塞(221)设置有活塞连接块(222),所述活塞连接块(222)通过传动杆(231)与离合传动轮(230)上的离合连接块(232)连接,所述压缩缸(220)上端内设有限位块(223),所述限位块(223)的下端侧壁内设有第一单向进气阀(224)和第一单向出气阀(226),所述第一单向出气阀(226)通过压缩缸出气管(228)与储能气罐(210)连接。
7.根据权利要求5所述的一种自充气的气动助力装置,其特征在于:所述余隙调节机构(340)包括液压缸(341)和液压伸缩杆(342),所述液压伸缩杆(342)一端与调节活塞(229)固定连接,另一端设置于液压缸(341)内,所述余隙调节机构(340)用于调节压缩缸(220)的容积。
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