[实用新型]一种自充气的气动助力装置

说明书

本实用新型的一种自充气的气动助力装置，属于气动设备技术领域。本装置包括助力单元、动力回收单元和控制单元，所述控制单元用于控制助力单元和动力回收单元的工作效率，所述控制单元通过控制余隙调节机构调节压缩缸的调节活塞，进而调节压缩缸的压缩比。本实用新型的一种自充气的气动助力装置，使得气动助力车能量收集效率可以便于调节，且不会影响供能气罐的正常使用。

技术领域

本实用新型属于气动设备技术领域，具体来说是一种自充气的气动助力装置。

背景技术

助力车是一种介于自行车和轻型摩托车之间的轻便型交通工具，以其轻便、小巧、廉价的自身优势在竞争激烈的交通工具行业占有一席之地。目前市场上通用助力车一般有两种，即燃油内燃机型助力车和电动助力车。两种助力车各有优势，燃油助力车由于结构简单而采用二冲程发动机，导致燃料燃烧不充分而放出大量的CO、微小碳粒等污染物尾气，这点不能从根本上解决污染问题。电动助力车，其耗能不直接来自矿物燃料，而来自冲入蓄电池的电能，另外，电动助力车的环保性还有一处致命伤：那就是蓄电池。目前普遍使用的铅酸蓄电池，虽然有蓄电量大、成本低廉的优势，但其产生的酸雾，在一定程度上也能对环境造成污染，即使是不产生酸雾的新型蓄电池，其中也难免含有大量有害重金属，如铅、铜、汞等，若用后随意丢弃，即极易对水体、土壤等造成严重污染，其害不在燃油内燃机型助力车之下。因此研究开发新的能够替代上述产品的重要性就体现出来了。而利用无毒无害且成本低廉的压缩空气作为动力源的气动助力车就具有很大的竞争优势。

经检索，发明创造的名称为：环保型自充气气动自行车(申请号为：200720037533.2，申请日为：2007.05.14)，该申请案涉及一种环保型自充气气动自行车，包括：脚踏杆及踏板、脚踏式高压气筒、自行车车架、连杆、连杆复位弹簧、脚踏杆复位弹簧、气马达、储气罐、鞍座、气筒复位弹簧和压力表，所述脚踏杆及踏板和脚踏式高压气筒有两件，脚踏杆及踏板的脚踏杆一端与自行车车架的底梁铰接，中间与连杆的一端铰接，连杆)的另一端与脚踏式高压气筒的活塞相连，连杆复位弹簧套装在连杆上，脚踏杆复位弹簧的一端与脚踏杆及踏板的脚踏杆中间相连，另一端与车架连接，气马达和储气罐装在车架上，脚踏式高压气筒的出气口与储气罐的进气口相连，储气罐出气口与气马达相连。该申请案虽然可以达到自充气的效果，但是该申请案的不足在于充气效率低，且难以根据路况调节充气效率。

此外，发明创造的名称为：一种具有气动式制动储能结构的自行车(申请号为：201711045948.9，申请日为：2017.10.31)，该申请案公开了一种具有气动式制动储能结构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括车架、把手、两脚踏板、前轮和后轮，所述车架由若干管体相连形成储气罐；在车架上设有一控制阀，所述控制阀为由滑轴控制的三位五通阀；在后轮轴的一端设有一活塞式气泵，所述活塞式气泵包括缸体、曲轴、曲轴臂、活塞、缸座以及端盖；在两脚踏板上设有压力传感器，所述压力传感器与一控制电路相连；在控制阀上设有一直线电机，该直线电机的电机轴与滑轴的另一端相连。该申请案虽然能够在自行车刹车过程中自动收集能量并进行存储，但是该申请案的不足之处在于收集的效率无法实时调节，在收集能量的同时难以使车辆行驶保持稳定匀速。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中气动助力车能量收集效率无法实时调节的问题，提供一种自充气的气动助力装置，通过储能气罐与供能气罐串联，可调节压缩比的压缩缸向储能气罐内压缩空气，使得气动助力车能量收集效率可以便于调节，且不会影响供能气罐的正常使用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种自充气的气动助力装置，包括供能气罐和储能气罐，所述供能气罐与储能气罐之间通过管道连接，该管道上设置有气罐单向气阀，该气罐单向气阀的流向为从储能气罐向供能气罐，所述储能气罐与压缩缸相连，储能气罐用于储存压缩缸压缩后的气体。