[实用新型]带电子快速启动分体结构的涡轮增压器

说明书

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，涉及一种带电子快速启动分体结构的涡轮增压器，包括涡轮主轴及安装于涡轮主轴上的电机，涡轮主轴伸出电机一侧的轴径上安装第一中间壳，第一中间壳与涡轮主轴之间设置第一轴承，涡轮主轴伸出电机另一侧的轴径上安装第二中间壳，第二中间壳与涡轮主轴之间设置第二轴承；电机的左端盖与第一中间壳及电机的右端盖与第二中间壳之间分别通过多台阶结构实现密封；所述第一中间壳外端面密封连接扩压器，扩压器外端面密封连接压气机壳，涡轮主轴一端穿过第一中间壳、扩压器伸入压气机壳内的轴径上安装有压气机叶轮。该涡轮增压器有效解决了涡轮增压器自然吸气形式，进入发动机的增压压力空气与发动机启动同步。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，涉及一种带电子快速启动分体结构的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。现有的涡轮增压发动机启动初期采用自然吸气形式，导致增压发动机启动初期存在空燃比问题。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种带电子快速启动分体结构的涡轮增压器，该涡轮增压器有效解决了涡轮增压器自然吸气形式，进入发动机的增压压力空气与发动机启动同步。

按照本实用新型的技术方案：一种带电子快速启动分体结构的涡轮增压器，其特征在于：包括涡轮主轴及安装于涡轮主轴上的电机，涡轮主轴伸出电机一侧的轴径上安装第一中间壳，第一中间壳与涡轮主轴之间设置第一轴承，涡轮主轴伸出电机另一侧的轴径上安装第二中间壳，第二中间壳与涡轮主轴之间设置第二轴承；电机的左端盖与第一中间壳及电机的右端盖与第二中间壳之间分别通过多台阶结构实现密封；所述第一中间壳外端面密封连接扩压器，扩压器外端面密封连接压气机壳，涡轮主轴一端穿过第一中间壳、扩压器伸入压气机壳内的轴径上安装有压气机叶轮，压气机叶轮与第一轴承之间设置轴封、定距止推套，定距止推套上设置止推轴承，扩压器内孔套设于轴封上；所述涡轮主轴另一端穿过第二中间壳伸入涡轮壳内的轴径上安装涡轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述扩压器与压气机壳之间通过第一橡胶密封圈密封，扩压器与第一中间壳之间通过第二橡胶密封圈密封，扩压器内孔与轴封之间设置压气机密封环。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机包括电机外壳，电机外壳内壁固定设置定子铁芯，涡轮主轴上对应于定子铁芯的内圈安装有转子，转子两端面分别安装有第一光电开关、第二光电开关，电机外壳上安装有电机外壳固定架，电机外壳固定架通过第一连接螺钉、第二连接螺钉与左端盖、右端盖紧固连接，右端盖与电机外壳固定架之间设置有电机盖板，所述电机盖板内孔与涡轮主轴之间设置第一密封件。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一中间壳与左端盖之间形成的腔体内设置第一密封环座，第一密封环座与涡轮主轴之间设置第一密封环，左端盖的台阶孔与涡轮主轴之间设置第二密封件。

作为本实用新型的进一步改进，作为本实用新型的进一步改进，所述第二中间壳与右端盖之间形成的腔体内设置第二密封环座，第二密封环座与涡轮主轴之间设置第二密封环。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一中间壳与左端盖之间及第二中间壳与右端盖之间分别通过螺母、定位销、螺钉紧固连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二轴承轴向两端分别通过第一卡簧、第二卡簧限位，第二轴承的圆周方向通过第一定位销限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述右端盖、第二密封环座、第二中间壳通过第二定位销相连接，第二中间壳与涡轮之间设置涡轮端密封环。