[实用新型]一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构

说明书

本实用新型公开了一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，包括起降平面、Y型结构组件、梯型结构组件，所述Y型结构组件上方设置有所述起降平面，所述起降平面一端设置有卡接头，所述起降平面另外一端设置有卡接槽，所述起降平面上端设置有凸起，所述Y型结构组件一端设置有单边安装槽，所述单边安装槽内部设置有伴热带，所述Y型结构组件之间设置有隔热岩棉，所述Y型结构组件下方设置有下支撑面，所述下支撑面下方设置有封板。有益效果在于：直接加热平台，热传导效率高，伴热带和接线盒数量减少，线缆托架减少，安装方便，减少了材料成本和施工成本，隔热岩棉热量损失减少，热效率高，无需安装定位，直接与组件中间区域无缝契合。

技术领域

本实用新型涉及船舶直升机平台结构技术领域，特别是涉及一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构。

背景技术

对于到寒冷地区作业的船舶面临最低可能到-35℃的低温作业环境，暴露在室外的直升飞机平台将会结冰易打滑，给直升飞机起降和人员上下机带来极大的危险，所以必须要加电加热的伴热带并包扎隔热材料以维持平台表面温度不低于4℃,保持不结冰状态,来保护直升飞机和人员的安全。出于轻量化考虑，现在平台都是采用某特定结构的结构组件拼装而成，每个组件与组件之间辅以相应的伴热绝缘结构来加热防冻，目前一般伴热绝缘使用的是在平台下梯形结构侧边上包扎伴热带,再包扎隔热岩棉后外下方用一层白铁皮密封，这种安装方式主要有以下缺点及不足：

1、伴热带安装在侧面，距离需要加热的甲板面有一定距离，热量损失大，热传导效果差，需要每个分隔区内用来回两路伴热带。

2、因为需要每个组件与组件之间用来回两路伴热带,总共4900m伴热带，按照每个接线盒接伴热带极限长度是100m，总共需要68个接线盒。

3、接线盒过多，导致整个平台周侧都需要安装接线盒，影响美观，另外，供给接线盒的电源线也需要更多托架，布置在整个平台下方。过多的接线盒伴热带和托架悬空布置，施工难度很高，需要搭接专门的脚手架。

4、用了较多的伴热带，电线和接线盒，多出了材料成本和施工成本。

5、隔热岩棉使用标准矩形截面结构，非完全填满整个梯形结构，导致伴热带热损失大，选型也需要更大的功率和发热量，需要定位销，安装较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船舶直升飞机平台伴热绝缘结构，包括起降平面、Y型结构组件、梯型结构组件，所述Y型结构组件上方设置有所述起降平面，所述起降平面一端设置有卡接头，所述起降平面另外一端设置有卡接槽，所述起降平面上端设置有凸起，所述Y型结构组件一端设置有单边安装槽，所述单边安装槽内部设置有伴热带，所述Y型结构组件之间设置有隔热岩棉，所述Y型结构组件下方设置有下支撑面，所述下支撑面下方设置有封板，所述封板内设置有铆钉，所述Y 型结构组件上方的所述起降平面一端设置有接线盒，所述梯型结构组件两端设置有双边安装槽，所述双边安装槽内设置有所述伴热带，所述梯型结构组件之间设置有定位销，所述定位销两侧设置有所述隔热岩棉，所述隔热岩棉下方设置有所述封板，所述梯型结构组件上方的所述起降平面两端设置有所述接线盒。

上述结构中，所述接线盒和伴热回路以及尾端接头安装好后，将定制的六边形截面的所述隔热岩棉装入所述Y型结构组件之间的空隙，上面贴紧所述伴热带，下面与所述Y型结构组件的所述下支撑平面平齐，安装时保持干燥，切勿进水，最后将所述封板铆接在所述隔热岩棉下方，固定在平台组件的所述下支撑面上，以上安装完成后，34个所述接线盒接入船上电源控制系统，通过室外安装的温度传感器探头，当探头检测到平台温度低于0℃时，中控系统打开电源，所述伴热带开始发热，热量传导给所述起降平面，给其保温防结冰，当加热后平台温度高于4℃时，电源自动切断，节约能源