[实用新型]一种动力电池组件的锁紧机构

说明书

本实用新型提供了一种动力电池组件的锁紧机构，其能解决现有机构存在的装拆效率无法满足生产维修效率要求的问题。动力电池组件通过设置于各动力电池模组纵向外侧的模组压紧机构压紧于电池安装仓内，模组压紧机构包括设置于转动压杆组件以及锁紧限位结构，转动压杆组件包括固设于动力电池模组纵向一外侧的固定座，固定座上的安装固定轴，固定轴的上端套装有可转动的转动压杆，锁紧限位结构包括限位筋条、锁止销孔以及可插拔地安装于锁止销孔内的快卸销，所有位于纵向左侧的转动压杆组件的转动压杆分别通过第一销轴与第一联动拉杆同步转动连接，所有位于纵向右侧的转动压杆组件的转动压杆分别通过第二销轴与第二联动拉杆同步转动连接。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种动力电池组件的锁紧机构。

背景技术

一般电动汽车的动力电池组件多是通过紧固螺栓来进行对构成动力电池组件的每一个电池模组进行安装固定，其虽然结构简单，但是安装繁琐、效率低，且当动力电池组件出现故障需要拆卸维修或更换时又需要将各个紧固螺栓拆卸，故其拆卸维修的速度慢、效率低。

为了提高动力电池组件的装拆效率，目前本领域内也出现了在动力电池模组2的两侧设置转动压杆4’，并在动力电池模组的顶部两端设置限位筋条17’以及可拆卸的快卸销11，见图1和图2，其锁紧时仅需将转动压杆4水平转动至相应的动力电池模组的顶部使得转动压杆4’的一侧面与限位筋条17’抵靠，再将快卸销11插入动力电池模组顶部的锁止销孔19内，则转动压杆4’即能对动力电池模组的进行快速固定锁紧，拆卸时拔出快卸销11再将转动压杆4’转离动力电池模组顶部即可；尽管其安装拆卸的过程较传统紧固螺栓便捷、效率高，但是由于一个动力电池组件往往由若干个动力电池模组串接而成，故装拆时还需要逐个插拔快卸销11再逐个拨动转动压杆4’，因此仍然无法满足动力电池组件装拆的高效要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种动力电池组件的锁紧机构，其能解决现有机构存在的装拆效率无法满足生产、维修效率要求的问题。

其技术方案为，一种动力电池组件的锁紧机构，动力电池组件由若干动力电池模组串接并通过螺杆连接紧固而成，所述动力电池组件通过设置于各所述动力电池模组纵向外侧的模组压紧机构压紧于电池安装仓内，所述模组压紧机构包括设置于动力电池模组纵向外侧的转动压杆组件以及对应的设置于所述动力电池模组顶面的锁紧限位结构，所述转动压杆组件包括固设于所述动力电池模组纵向一外侧的固定座，所述固定座上的安装固定轴，所述固定轴的上端套装有可转动的转动压杆，所述锁紧限位结构包括限位筋条、锁止销孔以及可插拔地安装于所述锁止销孔内的快卸销，其特征在于：其还包括第一联动拉杆和第二联动拉杆，所有位于纵向左侧的转动压杆组件的转动压杆分别通过第一销轴与所述第一联动拉杆同步转动连接，所有位于纵向右侧的转动压杆组件的转动压杆分别通过第二销轴与所述第二联动拉杆同步转动连接。

进一步的，每一个所述动力电池模组的纵向两外侧均设置有一组所述模组压紧机构。

进一步的，每一个所述动力电池模组仅纵向一外侧设置有一组所述模组压紧机构，同时与之相邻动力电池模组的模组压紧机构设置于纵向另一外侧，从而所述动力电池组件纵向一外侧的模组压紧机构与纵向另一外侧的模组压紧机构之间呈交错间隔设置。

进一步的，所述转动压杆的前端设有一同心的凸轴，所述凸轴上套装有可绕所述凸轴转动的滚珠且所述滚珠通过挡销限位于所述凸轴上。

进一步的，所述限位筋条的纵向内侧端还设有与所述滚珠外圆匹配的弧形部，当转动压杆由所述限位筋条、插装于锁止销孔内的快卸销锁紧限位时，所述滚珠与所述弧形部抵靠。

进一步的，所述锁紧限位结构还包括一弧形凹槽，所述弧形凹槽设置于动力电池模组的顶面并且所述弧形凹槽的一端与所述限位筋条的弧形部相连接，当所述转动压杆转至所述动力电池模组上部后所述滚珠能沿着所述弧形凹槽来回滚动。