[实用新型]一种新型组装汽车转向器壳体

说明书

本实用新型公开了一种新型组装汽车转向器壳体，其结构包括转动轴、限位螺丝、限位板、驱动轴保护套、防尘套、O形圈、驱动轴、连接孔、连接法兰、转向器壳体、缓冲垫片，本实用新型一种新型组装汽车转向器壳体，通过转向器壳体上的扇形齿轮被拨动，螺纹内齿环在扇形齿轮的作用下将被推动，使得球状螺母架释放在蜗杆槽上的润滑钢球滚动，致使蜗杆机械转动，在长期转动过程中，润滑钢球与蜗杆之间需要导入润滑油，通过密封圈与尼龙纤维套将转向器壳体内形成密闭的空间，能够方便的向缓冲层内通入润滑油，确保润滑钢球与蜗杆螺旋槽之间能够得到充分的润滑，该转向器通过密封圈来实现柔性密封，从而转向器在使用过程中减少损耗。

技术领域

本实用新型是一种新型组装汽车转向器壳体，属于组装汽车转向器壳体技术领域。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，是汽车转向系中最重要的部件，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，对于汽车转向器壳体的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一套压铸模具，用压铸机生产毛胚，再用机器加工重要位置和重要尺寸。

现有技术公开了申请号为：CN201520817358.3的汽车转向器壳体模型加工治具，包括第一压板和第二压板，以及若干个贯穿所述第二压板的销轴；所述第一压板的上表面和第二压板的下表面之间通过所述销轴定位，并通过第一连接件可拆卸地固定连接；所述第二压板的上表面与所述待加工件的装夹位之间通过所述销轴定位，并通过第二连接件可拆卸地固定连接；所述第二压板的上表面铣有用于确定X轴和Y轴方向的方槽，但是该现有技术该转向器采用的是硬性密封，导致转向器在使用过程中容易造成磨损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型组装汽车转向器壳体，以解决的现有技术该转向器采用的是硬性密封，导致转向器在使用过程中容易造成磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型组装汽车转向器壳体，其结构包括转动轴、限位螺丝、限位板、驱动轴保护套、防尘套、O形圈、驱动轴、连接孔、连接法兰、转向器壳体、缓冲垫片，所述限位螺丝共设有两个并且安装于限位板上，所述防尘套左侧与O形圈右侧相贴合，所述连接孔嵌入安装于连接法兰内，所述转向器壳体左侧嵌入安装于连接法兰内，所述缓冲垫片左侧与转向器壳体右侧相贴合，所述转动轴左侧嵌入安装于转向器壳体内，所述驱动轴保护套上端与转向器壳体下端相连接，所述驱动轴右侧嵌入安装于O形圈内，所述限位板上端与转向器壳体下端相焊接，所述转向器壳体由螺纹内齿环、缓冲层、扇形齿轮、润滑钢球、转动轴承、球状螺母架、缓冲套、蜗杆、衔接环、密封圈、尼龙纤维套组成，所述扇形齿轮上端设有螺纹内齿环，所述尼龙纤维套嵌入安装于缓冲层内，所述球状螺母架内设有润滑钢球，所述衔接环设在蜗杆右侧，所述转动轴承嵌入安装于缓冲层内，所述缓冲套安装于缓冲层外表面上，所述蜗杆嵌入安装于密封圈内。

进一步地，所述限位板共设有两个并且安装于驱动轴保护套两端。

进一步地，所述驱动轴右侧嵌入安装于驱动轴保护套内。

进一步地，所述驱动轴嵌入安装于扇形齿轮内。

进一步地，所述限位板长为10cm，宽为4cm，高为1cm的长方体。

进一步地，所述限位螺丝材质为铸铁，具有固定效果好的作用。

进一步地，所述密封圈材质为橡胶，具有密封效果好的作用。

有益效果