[实用新型]一种采用蒸汽与微波复合加热的油船

说明书

本实用新型公开了一种采用蒸汽与微波复合加热的油船，包括装置本体，在装置本体上设有主控制箱、循环泵、油管、压感阀门、保温层、输送管、微波发生器、接头板、循环管、连接法兰、暖气管、油仓，在油船运输中，在主控制箱的内部设有硬件控制系统，主控制箱控制循环泵、压感阀门、微波发生器的运转，由于货油具有粘度高、倾点高的原因，为保证原油的顺利卸载，将货油从油箱中运输出去的过程中，采用微波与蒸汽对货油进行加热从而降低货油的粘度，进而提高货油的流动性，方便其运输和驳运。

技术领域

本实用新型涉及蒸汽与微波复合加热技术领域，具体为一种采用蒸汽与微波复合加热的油船。

背景技术

在油船运输中，由于货油具有粘度高、倾点高等特点，为保证原油的顺利卸载，因此需要在运输过程中对货油加热以降低其粘度，进而提高货油的流动性，方便其运输和驳运。当前油轮上的货油加热系统基本为蒸汽加热，由于其较长的蒸汽管路、锅炉较低的能效比等因素的影晌，导致热效率普遍较低，且经济效益不高，达不到节能减排的需要。随着微波设备可靠性的提高，尤其是磁控管可靠性的提高，微波己成为一种新的能源方式被应用到原油开采等领域。当微波作用于介电材料时，会产生偶极子的转向极化和界面极化。内部介质极化产生的极化强度矢量落后于电场一个角度，从而引起位移电流的产生，这样就导致微波能量在加热介质内部的耗散，这部分被耗散掉的微波能就通过与加热介质的相互作用变成热能。微波加热具有加热均匀、速度快、选择性加热、清洁卫生、易于控制等优点。本项目采用蒸汽与微波复合加热的技术对油船加热保温过程开展物模和数值实验。首先根据传统的油舱模型，通过相似准则，得到油舱的实验模型；并组建合适功率和频率的微波发生装置，将二者组合成蒸汽与微波复合加热实验台。通过改变微波频率、原油粘度、环境温度等因素，同时考虑油舱货油加热保温时存在的强制对流、自然对流及热传导等传热模式，探索油舱货油加热保温过程中温度场、流场等参数的分布规律。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用微波与蒸汽对货油进行加热从而降低货油的粘度，进而提高货油的流动性，方便其运输和驳运的一种采用蒸汽与微波复合加热的油船，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用蒸汽与微波复合加热的油船,包括装置本体，所述装置本体上设有船体，所述船体的上方设有主控制箱，所述船体上方的左端、右端设有循环泵，所述船体的两端中间设有微波发生器，所述船体的两端下方设有接头板，船体的侧面、顶部、底部均设有微波发生器。优选的，所述船体的内部设有油仓，所述船体的仓壁中设有保温层，所述船体的底部设有暖气管，所述暖气管之间设有加热板。

优选的，所述船体左端上方的循环泵上设有输送管，输送管的另一端设有连接法兰，连接法兰与接头板连接。

优选的，所述船体的右上端的循环泵上设有循环管，所述循环管的另一连接端与船体连接。

优选的，所述主控制箱的一侧设有油管，所述油管的上方设有压感阀门。

优选的，所述主控制箱上设有电源，所述电源的一端设有单片机，所述单片机的下方连接端设有存储模块，所述单片机的另一连接端设有A\D转换模块，所述 A\D转换模块的另一连接端设有报警电路、温控电路、驱动模块，所述报警电路的另一连接端设有压力传感器、温度传感器，所述驱动模块的另一连接端设有微波发生模块、加热电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用微波与蒸汽对货油进行加热从而降低货油的粘度，进而提高货油的流动性，方便其运输和驳运。

附图说明

图1为本实用新型装置本体结构示意图；

图2为本实用新型油仓内部结构示意图；

图3为本实用新型主控制箱硬件控制系统示意图；

图4为本实用新型微波发生器电路示意图。