[实用新型]一种汽车减速器用安装机构有效
申请号: | 201820499643.9 | 申请日: | 2018-04-10 |
公开(公告)号: | CN208068159U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 陈建华;郜士福;宋汉青;袁志强;袁伟玺 | 申请(专利权)人: | 新乡市美斯威精密机器有限公司 |
主分类号: | B25B27/00 | 分类号: | B25B27/00;B25J9/02;B25J18/02;B25J15/00 |
代理公司: | 新乡市平原智汇知识产权代理事务所(普通合伙) 41139 | 代理人: | 路宽 |
地址: | 453000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹臂 支架 转轴活动连接 本实用新型 安装机构 步进电机 夹持组件 伸缩杆 滑轨 滑块 丝杆 减速 伺服电机输出端 摩擦片结构 底座顶端 滑动连接 内部安装 液压缸套 一端连接 支架顶端 转动连接 固定座 角度夹 输出端 液压缸 上端 底端 中段 轴杆 底座 汽车 | ||
1.一种汽车减速器用安装机构,包括底座(12),其特征在于:所述底座(12)正表面中央位置固定连接有控制面板(4),所述底座(12)顶端中部安装有滑轨(3),所述滑轨(3)上端通过滑块(11)滑动连接有第二支架(2),所述滑块(11)一侧与丝杆(22)一端连接,所述丝杆(22)另一端与伺服电机(21)输出端连接,且伺服电机(21)安装于滑轨(3)内部左侧,所述第二支架(2)通过内底端安装的液压缸(10)套接连接有第一支架(1),所述第一支架(1)顶端通过转轴(5)活动连接有第一夹臂(6),且第一夹臂(6)前端通过转轴(5)活动连接有第二夹臂(13),所述第一夹臂(6)顶部中段通过固定座(7)安装有伸缩杆(8),且伸缩杆(8)的前端与第二夹臂(13)顶部连接,所述第二夹臂(13)内部安装有步进电机(16),且步进电机(16)输出端通过轴杆(17)与第二夹臂(13)前端的夹持组件(9)转动连接,所述夹持组件(9)包括第一固定夹(14)、第二固定夹(18),所述第一固定夹(14)、第二固定夹(18)设置于夹持组件(9)上、下端,且第二固定夹(18)与夹持组件(9)之间焊接连接,所述第一固定夹(14)通过底部左侧安装的活动块(19)与夹持组件(9)活动连接,所述活动块(19)底端与夹持组件(9)内底部的电动推杆(20)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器用安装机构,其特征在于:所述滑轨(3)内部远离伺服电机(21)一侧固定连接有限位块(23)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减速器用安装机构,其特征在于:所述第一固定夹(14)、第二固定夹(18)内侧设置有一组摩擦片(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减速器用安装机构,其特征在于:所述控制面板(4)与伺服电机(21)、步进电机(16)、液压缸(10)、伸缩杆(8)、电动推杆(20)之间电性连接。
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