[实用新型]一种汽车减速器用安装机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车减速器用安装机构，包括底座，所述底座顶端中部安装有滑轨，所述滑轨上端通过滑块滑动连接有第二支架，所述滑块一侧与丝杆一端连接，所述丝杆另一端与伺服电机输出端连接，所述第二支架通过内底端安装的液压缸套接连接有第一支架，所述第一支架顶端通过转轴活动连接有第一夹臂，且第一夹臂前端通过转轴活动连接有第二夹臂，所述第一夹臂顶部中段通过固定座安装有伸缩杆，所述第二夹臂内部安装有步进电机，且步进电机输出端通过轴杆与第二夹臂前端的夹持组件转动连接。本实用新型通过设置第一支架、第二支架、液压缸、伸缩杆、夹持组件和摩擦片结构，具有定角度夹持、固定稳定和使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车减速器技术领域，具体为一种汽车减速器用安装机构。

背景技术

主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出，按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器，本实用新型具体为一种汽车减速器用安装机构。

但是现有技术存在以下的不足：

1、对减速器进行安装的过程中，因升降和活动的不便，造成夹持作业效率降低；

2、夹持组件尺寸大小不易改变，无法进行角度转动夹持，且固定不稳，易造成减速器的损伤。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减速器用安装机构，解决了现有技术中存在夹持作业效率较低、夹持组件大小不易改变、角度转动夹持不便和固定不稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减速器用安装机构，包括底座，所述底座正表面中央位置固定连接有控制面板，所述底座顶端中部安装有滑轨，所述滑轨上端通过滑块滑动连接有第二支架，所述滑块一侧与丝杆一端连接，所述丝杆另一端与伺服电机输出端连接，且伺服电机安装于滑轨内部左侧，所述第二支架通过内底端安装的液压缸套接连接有第一支架，所述第一支架顶端通过转轴活动连接有第一夹臂，且第一夹臂前端通过转轴活动连接有第二夹臂，所述第一夹臂顶部中段通过固定座安装有伸缩杆，且伸缩杆的前端与第二夹臂顶部连接，所述第二夹臂内部安装有步进电机，且步进电机输出端通过轴杆与第二夹臂前端的夹持组件转动连接，所述夹持组件包括第一固定夹、第二固定夹，所述第一固定夹、第二固定夹设置于夹持组件上、下端，且第二固定夹与夹持组件之间焊接连接，所述第一固定夹通过底部左侧安装的活动块与夹持组件活动连接，所述活动块底端与夹持组件内底部的电动推杆固定连接。

优选的，所述滑轨内部远离伺服电机一侧固定连接有限位块。

优选的，所述第一固定夹、第二固定夹内侧设置有一组摩擦片。

优选的，所述控制面板与伺服电机、步进电机、液压缸、伸缩杆、电动推杆之间电性连接。

本实用新型提供了一种汽车减速器用安装机构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置第一支架、第二支架、液压缸、转轴和伸缩杆，具有对调节机构进行高度和活动调节的效果，解决了机构整体升降、活动不便，造成夹持效率降低的问题，第一支架、第二支架通过液压缸进行套接连接，液压缸对第一支架进行伸缩作用，实现机构对高度不同的减速器进行夹持作业，第一夹臂、第二夹臂通过转轴活动连接，伸缩杆对第一夹臂、第二夹臂进行连接，实现第一夹臂、第二夹臂进行角度活动夹持作业，大大的方便了使用，有利于夹持作业效率的提高。