[实用新型]一种发动机缸体吊装工具

说明书

本实用新型的名称为一种发动机缸体吊装工具。属于发动机缸体安装技术领域。它主要是解决现有吊钩穿过缸体中间活塞安装孔吊装存在磕碰划伤缸壁和在运输过程中经常晃动的问题。它的主要特征是：包括吊钩环、链条连接环、链条、主架和L形状抓钩；其中，所述的主架为X形活动架；所述的吊钩环与链条连接环连接，链条连接环分别与两根链条的一端连接，两根链条的另一端分别与X形活动架的两个上端连接；X形活动架的两个下端分别与L形状抓钩连接。本实用新型克服了现有技术的不足，具有从缸体两侧自动向内合紧、缸体越重抓的越紧、避免活塞安装孔内缸壁磕碰划伤、在运输过程中不晃动和方便缸体上产线的特点，主要用于发动机缸体安装过程中的吊装。

技术领域

本实用新型属于发动机缸体安装技术领域，具体涉及一种发动机缸体吊装工具。

背景技术

缸体作为发动机的主体组成部分，其体积大，重量重，不易吊起装载。传统的方法是直接用吊钩穿过缸体的中间活塞安装孔，挂在两个活塞安装孔之间的缸壁上吊起，这样造成两端的重量不一致，在运输过程中经常晃动，使吊钩把活塞安装孔内的缸壁磕碰划伤，也不方便缸体上产线。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种方便缸体吊装的工具，减少缸体损坏和上生产线时间。

本实用新型的技术解决方案是：一种发动机缸体吊装工具，其特征在于：包括吊钩环、链条连接环、链条、主架和L形状抓钩；其中，所述的主架为X形活动架；所述的吊钩环与链条连接环连接，链条连接环分别与两根链条的一端连接，两根链条的另一端分别与X形活动架的两个上端连接；X形活动架的两个下端分别与L形状抓钩连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的主架为中部通过活动连接轴连接的两根交叉直支柱；所述的两根链条的另一端分别与两根交叉直支柱的上端连接，两根交叉直支柱的下端分别与L形状抓钩连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的L形状抓钩的外侧面设有手柄。

本实用新型的技术解决方案中所述的L形状抓钩包括直立的平板和该直立平板底部的水平侧平板；所述的直立平板上表面为朝水平侧平板方向的斜面，X形活动架的下端与L形状抓钩的斜面连接。

本实用新型在使用时，两个L形状抓钩分别放在缸体的两侧，当吊钩从吊钩环钩起吊装工具时，X形主架的上端自动向内合紧，从而带动下端也向内合紧，使L形状抓钩抓住缸体两端的台阶，缸体越重抓的越紧。

本实用新型克服了现有技术的不足，具有从缸体两侧自动向内合紧、缸体越重抓的越紧、避免活塞安装孔内缸壁磕碰划伤、在运输过程中不晃动和方便缸体上产线的特点。本实用新型主要用于发动机缸体安装过程中的吊装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1. 吊钩环；2. 链条连接环；3. 链条；4. 主架；5. 活动连接轴；6. 手柄；7.L形状抓钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。

如图1所示。本实用新型发动机缸体吊装工具包括吊钩环1、链条连接环2、链条3、主架4和L形状抓钩7。其中，主架4为X形活动架，包括中部通过活动连接轴5连接的两根交叉直支柱，其组成X形活动架的两根支柱可以转动。吊钩环1与链条连接环2连接。链条连接环2还分别与两根相同长度的链条3的一端连接，两根链条3的另一端分别与两根交叉直支柱的上端连接，两根交叉直支柱的下端分别与L形状抓钩7连接。L形状抓钩7包括直立的平板和该直立平板底部的水平侧平板，直立平板上表面为朝水平侧平板方向的斜面，交叉直支柱的下端与L形状抓钩7的斜面连接。L形状抓钩7为长方形，可以有效的减少缸体两端重量不等，避免缸体晃动。L形状抓钩7的外侧面设有手柄6，方便缸体的移动。