[实用新型]汽车橡胶密封条对接融合模具

说明书

本实用新型涉及密封条对接技术领域，尤其是汽车橡胶密封条对接融合模具；包括左对接融合定位模具和右对接融合定位模具，所述左对接融合定位模具和右对接融合定位模具内有定位模，定位模内均有加热装置，两定位模的接触端有一圈凹槽，所述凹槽的外径大于定位模的直径，所述凹槽的深度为1‑2mm；本实用新型中将左对接融合定位模具和右对接融合定位模具相向移动贴合，使得需要对接融合的汽车密封条完全融合，从而实现无缝对接，改善产品接头处外观状态，并且产品接头处拉伸与扭曲强度也相应增强。同时，本实用新型的结构简单，操作容易，能方便快速的实现汽车密封条接头对接。

技术领域

本实用新型涉及密封条对接技术领域，尤其是汽车橡胶密封条对接融合模具。

背景技术

目前汽车密封条(车门框类产品)接头工艺多采用橡胶注射硫化接头和胶浆硫化接头；而橡胶注射硫化接头硫化时间较长，模具加工精度要求较高，模具结构较复杂，汽车密封条接头时装卸过程复杂、劳动效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，密封条接头安装拆卸方便、工作效率高的汽车橡胶密封条对接融合模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车橡胶密封条对接融合模具，包括左对接融合定位模具和右对接融合定位模具，所述左对接融合定位模具和右对接融合定位模具内有定位模，左对接融合定位模具和右对接融合定位模具内均有加热装置，两定位模的接触端有一圈凹槽，所述凹槽的外径大于定位模的直径，所述凹槽的深度为1-2mm。

优选的，所述左对接融合定位模具、右对接融合定位模具和定位模之间通过螺纹连接，定位模的一端外表面有一圈外螺纹，外螺纹所在的定位模端的外径与左对接融合定位模具、右对接融合定位模具的内直径相匹配，左对接融合定位模具、右对接融合定位模具的一端有一圈内螺纹。

优选的，所述定位模的螺纹端有限位环。

优选的，所述加热装置包括加热圈和温度传感器。

优选的，所述定位模上的内壁上有防粘层，所述防粘层的厚度为0.05-0.08mm。

优选的，所述左对接融合定位模具和右对接融合定位模具安装在机架上，分别与左驱动气缸和右驱动气缸连接。

优选的，所述左对接融合定位模具和右对接融合定位模具的下方安装有滑轨，所述左对接融合定位模具和右对接融合定位模具的底部安装有滑轮。

采用本实用新型的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型中将左对接融合定位模具和右对接融合定位模具相向移动贴合，使得需要对接融合的汽车密封条完全融合，从而实现无缝对接，改善产品接头处外观状态，并且产品接头处拉伸与扭曲强度也相应增强。同时，本实用新型的结构简单，操作容易，能方便快速的实现汽车密封条接头对接；

2、本实用新型中两定位模的接触端有一圈凹槽，凹槽的外径大于定位模的直径，加热模具进行加热使得两橡胶密封条的接触端熔融然后对接，由于两定位模的接触端有一圈凹槽，所以熔融后对接的连接处密封条的尺寸变大，变粗，熔融对接后根据实际需要将凸圈进行修整得到所需的尺寸，同时可以根据实际需要，保留凸圈，从而可以提高对接密封条的牢固性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的定位模的结构示意图。

图中：1左对接融合定位模具，2右对接融合定位模具，3定位模，4-1加热圈，4-2温度传感器，5凹槽，6外螺纹，7限位环，8左驱动气缸，9右驱动气缸，10滑轨，11滑轮。