[实用新型]一种发动机冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机冷却装置，包括气缸机体、水箱、气缸盖、水泵，所述气缸盖设置于所述气缸机体的上方，所述水箱的出水口与所述水泵的进水口相连通，所述水泵的出水口与所述气缸盖的进水口相连通，所述气缸盖与所述气缸机体相连通，所述气缸盖的出水口与所述水箱的进水口相连通，所述气缸机体的出水口与所述水箱的进水口相连通。本实用新型所达到的有益效果：第一，本实用新型能在怠速或小负荷运转时改善发动机冷却的经济性及排放性能；第二，本实用新型在大负荷运转时能有效提升发动机的经济性或功率；第三，本实用新型提高了内燃机的热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却装置，属于发动机冷却系统设计技术领域。

背景技术

传统发动机怠速或小负荷运转时，由于气缸周围水套温度较低，导致气缸内燃料热效率相对较低；大负荷时热负荷也相对较大，充气效率降低，一定程度上功率有所下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种发动机冷却装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种发动机冷却装置，其特征在于，包括气缸机体、水箱、气缸盖、水泵，所述气缸盖设置于所述气缸机体的上方，所述水箱的出水口与所述水泵的进水口相连通，所述水泵的出水口与所述气缸盖的进水口相连通，所述气缸盖与所述气缸机体相连通，所述气缸盖的出水口与所述水箱的进水口相连通，所述气缸机体的出水口与所述水箱的进水口相连通。

作为一种较佳的实施例，气缸盖中设置有气缸盖水套，气缸机体中设置有机体水套，气缸盖水套与机体水套相连通，水泵的出水口与气缸盖水套的进水口相连通，机体水套的出水口与水箱的进水口相连通。

作为一种较佳的实施例，气缸机体内还固定设置有第二节温器，第二节温器的进水口与机体水套的进水口相连通，第二节温器的一路出水口通过气缸体出水管与水箱的进水口相连通，第二节温器的另一路出水口通过小循环水管与水泵的进水口相连通。

作为一种较佳的实施例，气缸盖水套包括相互隔开的进气侧水套、排气侧水套，进气侧水套的出水口与机体水套的进水口相连通，进气侧水套的进水口与水泵的出水口相连通，排气侧水套的出水口与机体水套的进水口相连通，排气侧水套的进水口与水泵的出水口相连通。

作为一种较佳的实施例，气缸盖上还设置有第一节温器，第一节温器的进水口与排气侧水套的出水口相连通，第一节温器的出水口通过排气侧出水管与水箱的进水口相连通。

作为一种较佳的实施例，气缸盖上还设置有进气侧放气管、排气侧放气管、气泡旁通水管，进气侧放气管与进气侧水套相连通，排气侧放气管与排气侧水套相连通，气泡旁通水管分别与进气侧放气管、排气侧放气管、水箱相连通。

本实用新型所达到的有益效果：第一，本实用新型能在怠速或小负荷运转时改善发动机冷却的经济性及排放性能；第二，本实用新型在大负荷运转时能有效提升发动机的经济性或功率；第三，本实用新型提高了内燃机的热效率。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的温态冷却液循环的结构示意图。

图2是本实用新型的优选实施例的热态冷却液循环的结构示意图。

图中标记的含义：1-气缸机体，2-水箱，3-气缸盖，4-水泵，5-机体水套，6-气缸盖水套，7-第一节温器，8-第二节温器，9-进水总管，10-气缸体出水管，11-进气侧放气管，12-排气侧放气管，13-排气侧出水管，14-小循环水管，15-气泡旁通水管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。