[实用新型]一种变速器高速动态传动误差试验测量装置

说明书

本实用新型公开了一种变速器高速动态传动误差试验测量装置，包括底座，安装在底座上的变速器安装架，以及安装在所述变速器安装架上的待测变速器；所述待测变速器的输入端和输出端分别连接有驱动机构和加载机构，所述驱动机构包括依次连接设置的驱动电机、驱动减速机、驱动端转速扭矩传感器以及驱动端角位移传感器；所述加载机构包括加载电机、加载减速机、加载端转速扭矩传感器以及加载端角位移传感器；还包括用于信号采集和进行加载控制的测控系统，所述测控系统包括测控计算机，连接在所述测控计算机上的高速数据采集卡、驱动电机控制器和加载电机控制器。本实用新型具有能够模拟变速器的工作转速，采样频率高，测量精准等优点。

技术领域

本实用新型涉及变速器试验技术领域，特别的涉及一种变速器高速动态传动误差试验测量装置。

背景技术

变速器作为现代汽车传动系统的主要部件之一，其性能对整车性能的影响起着至关重要的作用。因此，变速器各种性能的检测技术也在不断进步，汽车变速器主要通过不同齿轮副相互啮合来改变传动比，从而使汽车在不同工况下能够更好的行驶，但是由于齿轮副加工、安装、受载变形等原因，传动时会产生传动误差，表现为瞬时传动比的不断变化，这也是影响变速器齿轮噪声的主要原因之一，因此传动误差的检测对变速器性能评价十分重要。

汽车变速箱常常工作在较高转速下，工作转速下的传动误差更能全面反映变速器工作性能，但是现目前传动误差检测分析方法，都是在低速（远低于变速器工作转速，通常输入端转速小于100rpm）或者静止状态下的静态传动误差检测，在高转速（接近变速器工作转速，即高于1000rpm）下，轴系偏心安装或者轴系的跳动，都会影响被试变速器的传动误差。而且高速时相应的特征频次也会增高，如低速时，齿轮啮合频次是2Hz，在高速时，齿轮啮合频次将变成600Hz，如果高低速用同样的采样频率，不止分析带宽不够，而且高速和低速下，两个采样点间转过的角位移将会有很大差别，需要用更高分辨率的传感器进行采集。但是，高分辨率的传感器的数据量处理也是一个严峻的问题，如在低速时，一圈可以产生450000个脉冲，测量时转速2rpm，采集卡一秒内只会收到2/60*450000=15000个脉冲，而高速2000rpm时，即使不提高分辨率，一秒钟采集卡将会收到2000/60*450000=15000000个脉冲，这对采集设备的要求也大大提高，再大者，高速下转速波动较，频谱分析已经不再准确，需另外寻找适合用于高速动态传动误差分析方法。

对于解决变速器工作转速下动态传动误差检测过程中数据量大，采样频率低，台架高速下自身误差对测量结果，转速波动大，高速动态传动误差信号分析方法缺失等遇到的难题，目前国内外还没有相关的试验检测分析方法报道，因此，亟需设计一种变速箱工作转速下（即测试时变速器工作转速高于1000rpm）的传动误差试验测量装置，能够在变速器的工作转速下，克服测试过程中遇到的种种问题，准确的检测传动误差并用合适的分析方法进行分离提取出特征频次及分析，这对于变速器性能检测优化具有十分重要的意义。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够模拟变速器的工作转速，采样频率高，测量精准的变速器高速动态传动误差试验测量装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：