[实用新型]一种新型汽车可调式离合器壳体

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体、顶头和离合器轴承,装置主体的外侧均匀分布有顶头，且顶头的一侧均呈半圆状，装置主体的底部中端固定连接有离合器轴承，装置主体顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓，且两个固定螺栓的上下两端均平行对正，并且两个固定螺栓均呈圆形状，同时两个固定螺栓的中心点均一致，装置主体的内侧固定连接有变速器输入轴，变速器输入轴内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱。该种新型汽车可调式离合器壳体，结构稳定，安全性高，防震性好且灵活性强，有很高的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器壳体，具体是一种新型汽车可调式离合器壳体。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现有的离合器壳体存在结构设计的不足，例如法兰面一旦与发动机因震动而连接不牢固，会进一步导致变速器带来的振动会使该法兰面的发动机的连接脱离，严重影响变速器的稳定运行，此外，现有的离合器壳体在长久使用后会降低连接的牢固性，不具备可调性。

因此，针对这一现状，迫切需要开发一种新型汽车可调式离合器壳体，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车可调式离合器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车可调式离合器壳体，包括装置主体、顶头和离合器轴承,所述装置主体的外侧均匀分布有顶头，且所述顶头的一侧均呈半圆状，所述装置主体的底部中端固定连接有离合器轴承，所述装置主体顶部的左右两端分别嵌套有固定螺栓，且两个所述固定螺栓的上下两端均平行对正，并且两个所述固定螺栓均呈圆形状，同时两个所述固定螺栓的中心点均一致，所述装置主体的内侧固定连接有变速器输入轴，所述变速器输入轴内侧的左右两端分别固定连接有离合器变速箱，两个所述离合器变速箱的一侧分别固定连接有散热腔板，且两个所述散热腔板一侧的边缘均与两个所述离合器变速箱的一侧边缘重合，所述变速器输入轴的内部均匀分布有传动杆，所述变速器输入轴内部的中端固定连接有从动盘，所述从动盘的外侧边缘均匀分布有调拨轴，且所述调拨轴的一侧均固定连接在从动盘中。

作为本实用新型进一步的方案，所述从动盘内部中端的上下两端分别固定连接有防震膜板，且两个所述防震膜板的左右两端均平行对正。

作为本实用新型进一步的方案，所述从动盘内部的左右两端分别固定连接有连接架，且两个所述连接架的上下两端均固定连接在防震膜板中。

作为本实用新型进一步的方案，两个所述防震膜板内部的中端分别设有防抖动块，且所述防抖动块均呈圆形状。

作为本实用新型进一步的方案，所述调拨轴均采用金属材质制成，且所述调拨轴的一侧分别设有可调式拨动块，同时所述可调式拨动块均呈圆形状。

作为本实用新型进一步的方案，所述从动盘呈圆形状，且所述从动盘的直径长二十六厘米。