[实用新型]一种新型的吸振垫圈

说明书

本实用新型涉及一种新型的吸振垫圈，其特征在于：主要包括平垫圈、弹条连接部分、阻尼吸振器，通过弹条连接部分将平垫圈和阻尼吸振器连接起来，阻尼吸振器包括一单向开口的圆柱体空腔结构，在其内部装入一定数量的钢球。

技术领域

本实用新型属于轨道交通中部件结构技术领域，主要涉及一种在地铁和铁路常用扣件结构中的一种新型垫圈。

背景技术

目前，城市轨道交通的发展日新月异，轨道交通不仅缓解了城市公交的压力，也提高了市民出行舒适度，创造了良好的经济、社会和环境效益。然而在投入运营后，轨道交通系统不可避免地给城市环境带来振动和噪声等问题，不但影响乘客和轨道沿线人们正常生活，也会引起有关设备和结构以及周边建筑物的疲劳损坏，缩短使用寿命。通过改变扣件，实用新型的减振扣件是解决这种问题的重要措施之一。

垫圈是扣件系统中的重要部件，是垫在螺母下的用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。

然而现有的垫圈结构只起到增大螺母与被连接件之间的接触面积，分散螺母对被连接件的压力，增加螺母与被连接件之间的摩擦力。对轮轨激励过程中产生的振动，并未对振动传播路径和能量加以抑制和吸收。为了能够有效的降低轨道交通系统运营中产生的噪声和振动对城市环境的影响，需要一种新型的垫圈结构来弥补现有的垫圈结构的不足。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种新型的吸振垫圈，其特征在于：主要包括平垫圈、弹条连接部分、阻尼吸振器；通过弹条连接部分将平垫圈和阻尼吸振器连接起来，阻尼吸振器包括一单向开口的圆柱体空腔结构，在其内部装入一定数量的钢球。

进一步地，其特征在于：所述弹条连接部分为一个有较好韧性的弹片，通过焊接将阻尼吸振器单向开口一面焊接在弹片上，达到密封的效果。

进一步地，其特征在于：钢球的直径为6毫米，钢球填充为空腔的52％左右。

进一步地，其特征在于：所述弹条连接部分和阻尼吸振器焊接在一起。

进一步地，其特征在于：焊接完成后，阻尼吸振器与弹条连接部分为紧贴状态，使得单向开口的空腔为密封状态。

进一步地，其特征在于：钢球选用碳素钢球。

进一步地，去特征在于：所述弹条连接部分的材料选择与垫圈相同的材料。

进一步地，其特征在于：所述吸振器上还具有可关闭的缺口。

进一步地，其特征在于：所述缺口位置还包括一弹性部件连接的盖体，使得所述开口为常闭状态。

本实用新型的优点：

1、本实用新型垫圈结构在保持现有的垫圈结构的起到增大螺母与被连接件之间的接触面积，分散螺母对被连接件的压力，增加螺母与被连接件之间的摩擦力的优点的前提下，又可以起到吸收轮轨激励过程中产生的振动的作用。

2、为了提高振动的吸收效率，本实用新型设置了弹条连接部分，通过扩大轨道传递到垫圈上的振动幅值，使得阻尼吸振部分能吸收更多振动传递的能量，使得吸振效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型中结构在扣件中的安放位置剖视图；

图2为本实用新型中结构在扣件中的安放位置俯视图；

图3为本实用新型垫圈示意图；

图4为图3的中心轴剖面图；

图5为本实用新型实施例平面图

图中：1、平垫圈，2、弹条连接部分，3、阻尼吸振器，4、钢球。

具体实施方式