[实用新型]一种客车ETC车道的车辆检测系统有效
| 申请号： | 201820516759.9 | 申请日： | 2018-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN207976998U | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 李剑;王刚;梅乐翔;刘旭;宋杰;张北海;李全发;余绪金;李友良;陈喆;高文宝;王鹏壮 | 申请（专利权）人： | 交通运输部路网监测与应急处置中心 |
| 主分类号： | G08G1/04 | 分类号： | G08G1/04;G08G1/017;G08G1/056;G07B15/06 |
| 代理公司： | 北京金咨知识产权代理有限公司 11612 | 代理人： | 宋教花 |
| 地址： | 100088*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车检器 车辆检测系统 车辆到达 车牌识别 摄像机 安全岛 本实用新型 车道控制机 发射器 客车 路侧单元 时间确定 行车方向 依次设置 接收器 入口侧 收费亭 检测 门架 天线 车道 | ||
1.一种客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，该系统包括：
路侧单元RSU，所述RSU的天线通过门架置于ETC车道上方；
沿ETC车道在车道安全岛入口侧依次设置的第一光电车检器和第二光电车检器，用于各自检测车辆到达时间，所述第一光电车检器和所述第二光电车检器中的每一组位于ETC车道两侧，一侧为发射器，另一侧为接收器；
车牌识别摄像机，其沿ETC车道置于第一光电车检器和第二光电车检器的后方且位于ETC车道的收费亭前方；以及
车道控制机，其连接RSU、第一光电车检器、第二光电车检器以及车牌识别摄像机，其基于第一光电车检器和第二光电车检器检测的车辆到达时间确定行车方向。
2.根据权利要求1所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，
所述第一光电车检器或所述第二光电车检器位于RSU天线的下方，所述RSU天线工作在单天线常开模式。
3.根据权利要求1所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述第一光电车检器和所述第二光电车检器为红外光栅。
4.根据权利要求1所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述系统还包括：显示屏，其沿ETC车道置于第一光电车检器和第二光电车检器的后方且位于ETC车道的收费亭前方。
5.根据权利要求4所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述显示屏包括：显示费额信息的费额显示屏和显示费额信息之外的特定提示信息的信息显示屏。
6.根据权利要求4所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述系统还包括：
置于ETC车道的收费亭后方的后置式自动起落栏杆，其连接所述车道控制机；以及
置于ETC车道左侧且位于ETC车道的收费亭和自动起落栏杆之间的通行信号灯。
7.根据权利要求6所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述系统还包括：置于ETC车道左侧且位于收费亭和自动起落栏杆之间的声光报警器。
8.根据权利要求6所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述系统还包括：置于自动起落栏杆后方的地感线圈，以及置于地感线圈后方的车道抓拍摄影机。
9.根据权利要求6所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，
所述RSU天线与所述自动起落栏杆之间的距离不小于15米；
所述RSU天线与车牌识别摄像机之间的距离为6-10米；
所述RSU天线与显示屏之间的距离为6-10米。
10.根据权利要求1所述的客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，所述第一光电车检器和所述第二光电车检器均具有温度传感器和加热单元，用于在温度低于预定值时利用加热单元进行加热；
并且，所述发射器和所述接收器具有指示工作状态及加热状态的指示灯。
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