[实用新型]一种客车ETC车道的车辆检测系统

说明书

本实用新型提供一种客车ETC车道的车辆检测系统，其特征在于，该系统包括：路侧单元RSU，所述RSU的天线通过门架置于ETC车道上方；沿ETC车道在车道安全岛入口侧依次设置的第一光电车检器和第二光电车检器，用于各自检测车辆到达时间，所述第一光电车检器和所述第二光电车检器中的每一组位于ETC车道两侧，一侧为发射器，另一侧为接收器；车牌识别摄像机，其沿ETC车道置于第一光电车检器和第二光电车检器的后方且位于ETC车道的收费亭前方；以及车道控制机，其连接RSU、第一光电车检器、第二光电车检器以及车牌识别摄像机，其基于第一光电车检器和第二光电车检器检测的车辆到达时间确定行车方向。

技术领域

本实用新型涉及ETC车道布局，尤其涉及一种高速客车ETC车道的车辆检测系统。

背景技术

ETC全称为电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection)，是目前世界上最先进的路桥收费方式。其通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(OBU，On Board Unit，又称车载电子标签)与收费站ETC车道上路测单元(RSU，Road Side Unit)的微波天线之间进行微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。采用ETC可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，可大大提高高速公路收费效率以及车辆运行效率，能够极大地缓解收费站区的拥堵现象。随着ETC用户量的持续增长，缓解拥堵的效果会越来越显著，从而大大节约用户的出行时间。

2015年高速公路ETC实现全国联网，全国29省实现ETC互联互通，便利了ETC车主用户。全国ETC联网以来，全国ETC联网运营工作在基础设施、用户总量、联网交易、用户服务、社会效益取得了巨大成绩，有效推动运输行业“降本增效”。截至2018年2月底，全网ETC用户总量达到6291万。

尽管ETC车道有效缓解了高速的拥堵，但是，对于一些队列和行车逻辑，目前还不能很好地处理，例如，有的车进入ETC车道并且交易完成后又退回的情况等，目前的客车ETC车道不能进行有效判断和处理。此外，目前客车ETC车道均采用地感线圈车检器，而地感线圈车检器需破路，可靠性不高，大大影响了ETC车道交易成功率和通行效率，限制了拥堵的进一步缓解。

如何准确快速地判断来车方向，提高ETC车道通行效率，是一个有待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型实施例提供了一种客车ETC车道的车辆检测系统，以通过优化的ETC车道布局来消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。

本实用新型的一方面提供的客车ETC车道的车辆检测系统包括：路侧单元RSU，所述RSU的天线通过门架置于ETC车道上方；

沿ETC车道在车道安全岛入口侧依次设置的第一光电车检器和第二光电车检器，用于各自检测车辆到达时间，所述第一光电车检器和所述第二光电车检器中的每一组位于ETC车道两侧，一侧为发射器，另一侧为接收器；

车牌识别摄像机，其沿ETC车道置于第一光电车检器和第二光电车检器的后方且位于ETC车道的收费亭前方；以及

车道控制机，其连接RSU、第一光电车检器、第二光电车检器以及车牌识别摄像机，其基于第一光电车检器和第二光电车检器检测的车辆到达时间确定行车方向。

优选地，所述第一光电车检器或所述第二光电车检器位于RSU天线的下方，所述RSU天线工作在单天线常开模式。

优选地，所述系统还包括：所述第一光电车检器和所述第二光电车检器为红外光栅。

优选地，所述系统还包括：显示屏，其沿ETC车道置于第一光电车检器和第二光电车检器的后方且位于ETC车道的收费亭前方。

优选地，所述显示屏包括：显示费额信息的费额显示屏和显示费额信息之外的特定提示信息的信息显示屏。