[实用新型]智能交通系统

说明书

本实用新型公开了智能交通系统，解决了现有交通路障警示范围有限，难以对较远距离后来车辆起到警示范围的问题，其技术方案要点是：包括安装于交通路障上的指示灯、用于给指示灯供电的蓄电池，还包括耦接于蓄电池以实现闭合指示灯供电回路并输出开关信号的开关装置、耦接于开关装置以接收开关信号并输出第一触发信号以实现指示灯进行指示的第一触发装置，所述指示灯包括第一灯管和第二灯管，且所述第一灯管和第二灯管发出不同颜色的光，所述第一触发装置控制第一灯管，还包括耦接于开关装置以接收开关信号并输出第二触发信号以实现控制第二灯管的第二触发装置，本实用新型的智能交通系统，能有效扩大交通路障警示范围。

技术领域

本实用新型涉及智能交通系统。

背景技术

智能交通系统是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故。

交通系统中的路障作为智能交通系统中一种为路面车流提供更灵活可行的管控工具。现有技术中在因自然灾害或交通事故造成道路中断或者局部中断时，常常会造成严重堵车现象，被堵车辆无不心急如焚的想知道堵车的原因、距离、道路堵塞程度，一边做出返回或者改道的决定。虽然车辆尾部的警示灯具有一定的警示效果，但车辆尾部警示灯的高度有限，后来车辆无法判断到堵车点的距离，更难以起到对较远距离后来车辆起到警示的作用，特别是在高速公路上，当后来车辆车速较快，发现车尾警示灯时已为时过晚，就很容易造成连环撞车事故，对前方车辆造成二次伤害，有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供智能交通系统，能有效扩大交通中路障的警示范围，便于提早对后来车辆发出警示指示，便于后来车辆提早做出返回或者改道的决定。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

智能交通系统，包括交通路障，还包括安装于交通路障上的指示灯、用于给指示灯供电的蓄电池，还包括耦接于蓄电池以实现闭合指示灯供电回路并输出开关信号的开关装置、耦接于开关装置以接收开关信号并输出第一触发信号以实现指示灯进行指示的第一触发装置，所述指示灯包括第一灯管和第二灯管，且所述第一灯管和第二灯管发出不同颜色的光，所述第一触发装置控制第一灯管，还包括耦接于开关装置以接收开关信号并输出第二触发信号以实现控制第二灯管的第二触发装置。

采用上述方案，指示灯的设置，提高交通路障的警示效果，有效扩大交通路障警示范围，便于提早对后来车辆发出警示指示，便于后来车辆提早做出返回或者改道的决定；蓄电池的设置，便于对指示灯供电，且使得带有指示灯的路障可以进行无范围的移动而不需要担心供电的现象，且蓄电池在后期的使用过程中可根据蓄电池的电池情况能够进行电量的补充，进而提高交通路障的使用效果；开关装置的设置，工作人员可随时将指示灯进行打开和关闭，控制简单，使得交通路障指示灯的使用根据灵活；发出不同颜色光的第一灯管和第二灯管的设置，进一步扩大交通路障警示范围。

作为优选，所述第一灯管为发光二极管D1，所述第二灯管为发光二极管D2。

采用上述方案，其一发光二极管相较于普通指示灯所需要的供电电压低，安全性高；其二发光二极管响应时间为纳米级，响应迅速；其三发光二极管相较于白炽灯消耗的能量减少80%，更节能。

作为优选，所述发光二极管D1耦接有用于保护发光二极管D1的第一保护电路。

采用上述方案，由于单色发光二极管D1所允许流过的电流较小，第一保护电路进行降压，进而避免流过单色发光二极管D1的电流过大烧毁单色发光二极管D1的问题。

作为优选，所述发光二极管D2耦接有用于保护发光二极管D2的第二保护电路。