[实用新型]液压油缸有效
申请号: | 201820521467.4 | 申请日: | 2018-04-12 |
公开(公告)号: | CN208057575U | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 陈兵兵;刘大昌;张杰 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/22 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 410000 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压油缸 缓冲油路 测压孔 压盖 本实用新型 活塞 缓冲效果 节流装置 缓冲腔 缓冲套 回油腔 活塞杆 缸体 连通 缓冲结构 线性可调 液压设备 缓冲 量产 内壁 定型 测试 加工 | ||
本实用新型提供了一种液压油缸,涉及液压设备的技术领域,包括缸体、压盖、活塞和活塞杆;还包括套设在活塞杆上的缓冲套;缓冲套、活塞、缸体的内壁和压盖四者之间形成缓冲腔;液压油缸还包括回油腔;压盖上设置有缓冲油路,缓冲油路连通缓冲腔和回油腔,且缓冲油路内设置有节流装置;压盖上设置有测压孔,测压孔与缓冲油路连通,节流装置位于测压孔内。本实用新型的目的在于提供一种液压油缸,该液压油缸的缓冲结构简单并且结构紧凑,缓冲测试不需要额外加工测压孔,能够实现缓冲效果线性可调,便于计算缓冲效果和定型量产。
技术领域
本实用新型涉及液压设备技术领域,尤其是涉及一种液压油缸。
背景技术
目前,液压油缸缓冲结构主要是采用缓冲套与带有缓冲孔的缸底或压盖,在缓冲区域形成缓冲腔,通过缓冲间隙以及缓冲套上的扁方或油槽进行节流,从而达到缓冲效果。这种方式虽然简单,但零件一旦成形,就无法对缓冲效果进行调整,而且缓冲间隙是很难预先计算准确的。这在实际运用中造成了很大的困难。缓冲调节测试主要是匹配多种参数的缓冲套与缓冲间隙,从而选取最优的那组参数进行定型。目前应用中的可调缓冲结构有很多,例如可调节的缓冲套、或者缓冲阀等。
但是,大多可调缓冲结构复杂、系统较庞大,并且缓冲调节无法计算,不便于定型量产。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压油缸,该液压油缸的缓冲结构简单并且结构紧凑,缓冲测试不需要额外加工测压孔,能够实现缓冲效果线性可调,便于计算缓冲效果和定型量产。
为实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案:
本实用新型提供一种液压油缸,包括缸体、压盖、活塞和活塞杆;还包括套设在所述活塞杆上的缓冲套;
所述缓冲套、所述活塞、所述缸体的内壁和所述压盖四者之间形成缓冲腔;
所述液压油缸还包括回油腔;所述压盖上设置有缓冲油路,所述缓冲油路连通所述缓冲腔和回油腔,且所述缓冲油路内设置有节流装置;所述压盖上设置有测压孔,所述测压孔与所述缓冲油路连通,所述节流装置位于所述测压孔内。
进一步地,所述缓冲油路包括第一油路和第二油路;所述第一油路一端与所述缓冲腔连通,另一端与所述节流装置连通;所述第二油路一端与所述节流装置连通,另一端与所述回油腔连通。
进一步地,所述节流装置上设有连通所述第一油路和所述第二油路的过油孔,所述过油孔的直径小于所述第一油路的直径。
进一步地,所述过油孔的轴线与所述第二油路的轴线重合。
进一步地,所述过油孔的直径为0.7mm-2.0mm。
进一步地,所述节流装置为与所述压盖可拆卸连接的阻尼塞,所述过油孔还设于所述阻尼塞上。
进一步地,所述阻尼塞与所述压盖螺纹连接。
进一步地,所述测压孔内设置有与所述压盖可拆卸连接的堵头,用于封堵所述测压孔。
进一步地,所述阻尼塞安装于所述测压孔内且位于所述堵头的下方。
进一步地,所述堵头与所述阻尼塞之间形成过油腔,所述过油腔连通所述第一油路和所述过油孔。
本实用新型提供的液压油缸具有以下有益效果:
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