[实用新型]一种摩托车车身框架及摩托车

说明书

本实用新型涉及一种摩托车车身框架，属于摩托车配件技术领域。包括车身部(10)、中间支撑部(11)以及底座(12)，其中，由所述车身部(10)、所述中间支撑部(11)以及所述底座(12)围成能够至少容纳电机、单片机以及电池的容纳腔。本实用新型的车身框架由位于上方的车身部、中间支撑部以及底座形成用于容纳电机和单机片的容纳腔，从而形成至少容纳电机和单机片的车身框架，而且本实用新型车身框架适用于无油箱和排气管的设计，是一种新型的摩托车车身框架。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车车身框架。

背景技术

摩托车车架是摩托车的骨架和部件装配的基体，它将整车的各个系统有机的连接起来。摩托车根据车辆类型、总体尺寸及布置、发动机的型式及排量、外观涉及特点、制造工艺水平、安全性、经济性等因数所采用的车身结构形式有较大的差别。目前，按照车架的结构形状主要分为：摇篮式车架、跨接菱形式车架、脊梁式车架、低跨式车架、组合摇臂式车架等。但是目前的车架结构均需要考虑到发动机油箱和排气管安装及布置，因此对于不需要油箱和排气管的车型，目前的上述车架均是不合适的。因此，需要一种适用于无油箱和排气管的摩托车车型上的车架结构。同时近年来，对车辆的轻量化的要求不断提高，这就需要车身框架即满足轻量化要求又满足具有较高的刚性。

实用新型内容

基于现有技术之不足，本实用新型提供了一种适用于无油箱和排气管的摩托车车型上的摩托车车身框架，本实用新型的车身框架由位于上方的车身部、中间支撑部以及底座形成用于容纳电机和单机片的容纳腔，从而形成至少容纳电机和单机片的车身框架，而且本实用新型车身框架适用于无油箱和排气管的设计，是一种新型的摩托车车身框架。具体方案如下：

本实用新型提供了一种摩托车车身框架，包括车身部、中间支撑部以及底座，其中，由所述车身部、所述中间支撑部以及所述底座围成能够至少容纳电机、单片机以及电池的容纳腔。

根据一种优选实施方式，所述车身部围成所述容纳腔的顶部，所述车身部包括头管、自头管向车身后部延伸的车身主框架以及自头管向下延伸的第一支撑梁，其中，所述第一支撑梁的底端通过枢轴固定至所述中间支撑部。

根据一种优选实施方式，所述车身部还包括自所述车身主框架向下延伸的第二支撑梁，所述第二支撑梁是由自车身主框架分别向下延伸并在远离所述主框架的末端相交的第一分支杆和第二分支杆构成；所述车身部还包括第三支撑梁，其中，所述第三支撑梁是由自车身主框架向车身后下方延伸的第三分支杆以及自所述第三分支杆的末端向后上方延伸并与所述车身主框架相交的第四分支杆构成，所述第四分支杆与所述车身主框架相交后继续向后上方延伸。

根据一种优选实施方式，所述中间支撑部围成所述容纳腔的四周侧壁，所述中间支撑部包括相对设置的第一竖壁和第二竖壁，在所述第一竖壁和第二竖壁的朝向车身前部的端部之间设置有第一连接架。

根据一种优选实施方式，所述中间支撑部还包括设置于所述中间支撑部后方的电机座，所述电机座通过第二连接架与所述第一竖壁和所述第二竖壁的后下方连接端连接，所述电机座的上部自与所述第二连接架的连接处呈弧形结构向后上方延伸。

根据一种优选实施方式，所述电机座的下部连接竖板，并且，所述电机座设置于所述竖板的后方，所述第二连接架与所述竖板同轴的设置于所述竖板的前方。

根据一种优选实施方式，所述底座设置在所述中间支撑部的下部，所述底座包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、竖板和底板，其中，所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、竖板以及底板围成开口向上的第二容纳腔，其中，第二连接架的远离电机座的一端固定至所述第一侧壁和第二侧壁上。

根据一种优选实施方式，所述中间支撑部的第一竖壁和第二竖壁的底端分别固定至所述底座的第一侧壁和第二侧壁上。

根据一种优选实施方式，在所述第一侧壁和所述第二侧壁的外侧设置有加强件，所述加强件为自一固定点分别向后延伸的两支撑杆组成。