[实用新型]汽车悬架应力消除装置有效
申请号: | 201820524261.7 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN208121167U | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 董云;严杨杨 | 申请(专利权)人: | 北京博科测试系统股份有限公司 |
主分类号: | C21D10/00 | 分类号: | C21D10/00 |
代理公司: | 北京东方芊悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11591 | 代理人: | 黄伟敏 |
地址: | 101102 北京市通州区中关村*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车悬架 气缸 应力消除装置 本实用新型 固定平台 上下运动 固定板 固定架 活塞杆 活塞孔 底盘 电磁阀控制气缸 电磁阀控制 固定板中心 支撑柱顶部 带动振动 可控振动 振动平板 振动源 支撑柱 车轮 穿过 震动 | ||
1.一种汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述装置包括固定架,所述固定架包括固定板,所述固定板上设有多个支撑柱,所述支撑柱顶部设有固定平台,所述固定平台中心设有活塞孔;所述固定板中心设有底盘,所述底盘上设有气缸,所述气缸上设有活塞杆,所述活塞杆顶部穿过所述活塞孔连接振动平板,通过电磁阀控制所述气缸的上下运动带动振动平板上设置的车轮以消除汽车悬架应力。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述支撑柱之间的固定板上设有第一加固板,所述支撑柱与所述固定平台之间设有第二加固板。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述固定板替换为第一固定板和第二固定板,所述第一固定板与所述第二固定板之间设有间距,该间距上方设有底盘,所述底盘两端分别连接所述第一固定板和所述第二固定板,所述第一固定板、所述第二固定板的两端分别设有支撑柱。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述支撑柱之间的第一固定板、第二固定板上均设有第一加固板,所述支撑柱与所述固定平台之间设有第二加固板。
5.根据权利要求1或3所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述活塞孔两侧的固定平台表面还分别设有导向柱孔,所述导向柱孔周围还设有导向柱套筒,所述导向柱孔内设有导向柱,所述导向柱顶部设有圆盘,所述圆盘与所述振动平板底部连接;所述圆盘的半径大于所述导向柱套筒的孔的半径。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述振动平板表面还设有活塞固定孔和导向柱固定孔,通过螺栓固定所述活塞杆和所述导向柱。
7.根据权利要求1或3所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述振动平板两侧的固定平台上还设有栏杆。
8.根据权利要求1或3所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述固定板上设有固定孔。
9.根据权利要求1或3所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述振动平板的边缘还设有挡板且围成U形。
10.根据权利要求1或3所述的汽车悬架应力消除装置,其特征在于:所述装置还包括底部平板,所述固定板固定在对应汽车车轮位置的底部平板两侧,所述底部平板中间两侧设有提手。
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