[实用新型]一种汽车零配件生产用转运装置有效
申请号: | 201820524307.5 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN208412486U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 王忠岩;王梓宁;朱春鹤 | 申请(专利权)人: | 长春诚成汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B65D19/44 | 分类号: | B65D19/44;B65D19/38;B65D19/40;B65D85/68 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 谈杰 |
地址: | 130000 吉林省长春市高新区卫星路*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装槽 螺纹杆 汽车零配件 上侧壁 斜齿轮 底盘 工作台 侧壁 螺母 本实用新型 转动连接 转运装置 两侧壁 弹簧 套接 转杆 转腔 啮合 生产过程 一端连接 夹板 固定块 下侧壁 螺纹 槽壁 转运 生产 | ||
1.一种汽车零配件生产用转运装置,包括底盘(1)和设置在底盘(1)上方的工作台(2),其特征在于,所述工作台(2)的上侧壁开设有第一安装槽(3),所述第一安装槽(3)的两侧壁转动连接有螺纹杆(4),所述螺纹杆(4)的侧壁上设有相反方向的螺纹,所述螺纹杆(4)的侧壁套接有两个相对称的螺母(5),两个所述螺母(5)的上侧壁均连接有夹板(6),所述工作台(2)的下侧壁开设有与第一安装槽(3)相连通的转腔(7),所述转腔(7)内转动连接有转杆(8),所述转杆(8)靠近螺纹杆(4)的一端连接有第一斜齿轮(9),所述螺纹杆(4)的侧壁套接有与第一斜齿轮(9)相啮合的第二斜齿轮(10),所述底盘(1)的上侧壁开设有第二安装槽(11),所述第二安装槽(11)的两侧壁连接有弹簧(12),两个所述弹簧(12)远离第二安装槽(11)槽壁的一端均连接有固定块(13),两个所述固定块(13)的上侧壁均铰动连接有连接杆(14),两个所述连接杆(14)远离固定块(13)的一端与工作台(2)铰动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置,其特征在于,所述底盘(1)的下侧壁四角处均连接有支撑柱(15),所述支撑柱(15)远离底盘(1)的一端均连接有支撑板(16),所述支撑柱(15)内开设有下端开口的安装腔(17),所述安装腔(17)的上侧壁固定连接有电动推杆(18),所述电动推杆(18)的输出端固定连接有承接板(19),所述承接板(19)远离电动推杆(18)的一端固定连接有支撑杆(20),所述支撑杆(20)远离承接板(19)的一端连接有万向轮(21),所述支撑板(16)的上侧壁开设有与万向轮(21)相匹配的通孔(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置,其特征在于,所述工作台(2)的下侧壁连接有伺服驱动电机(23),所述伺服驱动电机(23)的输出端通过联轴器连接有主动齿轮(24),所述转杆(8)的侧壁套设有主动齿轮(24)相啮合的从动齿轮(25)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置,其特征在于,所述第二安装槽(11)的下侧壁开设有第一滑槽(26),两个所述固定块(13)的下侧壁均连接有第一滑块(27),两个所述第一滑块(27)与第一滑槽(26)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零配件生产用转运装置,其特征在于,所述安装腔(17)的两侧壁开设有相对称的第二滑槽(28),所述承接板(19)的两端连接有相对称的第二滑块(29),所述第二滑块(29)与第二滑槽(28)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用转运装置,其特征在于,所述底盘(1)的上侧壁连接有两个相对称的限位板(30),两个所述限位板(30)相向侧壁均开设有第三滑槽(31),所述工作台(2)的两端连接有相对称的第三滑块(32),所述第三滑块(32)与第三滑槽(31)滑动连接。
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