[实用新型]一种汽车零配件生产用转运装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零配件生产用转运装置，包括底盘和设置在底盘上方的工作台，工作台的上侧壁开设有第一安装槽，第一安装槽的两侧壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆的侧壁上设有相反方向的螺纹，螺纹杆的侧壁套接有两个相对称的螺母，两个螺母的上侧壁均连接有夹板，工作台的下侧壁开设有与第一安装槽相连通的转腔，转腔内转动连接有转杆，转杆靠近螺纹杆的一端连接有第一斜齿轮，螺纹杆的侧壁套接有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，底盘的上侧壁开设有第二安装槽，第二安装槽的两侧壁连接有弹簧，两个弹簧远离第二安装槽槽壁的一端均连接有固定块。本实用新型结构简单，操作方便，便于实现汽车零配件生产过程中的转运。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车零配件生产用转运装置。

背景技术

汽车配件流水线生产后要转运到专门的放置处进行堆放那个，一下规则的零配件在未包装前在运输装置上十分容易因颠婆发生相互碰撞，从而使得零配件之间相互磕伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车零配件生产时转运不便的问题，而提出的一种汽车零配件生产用转运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零配件生产用转运装置，包括底盘和设置在底盘上方的工作台，工作台的上侧壁开设有第一安装槽，第一安装槽的两侧壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆的侧壁上设有相反方向的螺纹，螺纹杆的侧壁套接有两个相对称的螺母，两个螺母的上侧壁均连接有夹板，工作台的下侧壁开设有与第一安装槽相连通的转腔，转腔内转动连接有转杆，转杆靠近螺纹杆的一端连接有第一斜齿轮，螺纹杆的侧壁套接有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，底盘的上侧壁开设有第二安装槽，第二安装槽的两侧壁连接有弹簧，两个弹簧远离第二安装槽槽壁的一端均连接有固定块，两个固定块的上侧壁均铰动连接有连接杆，两个连接杆远离固定块的一端与工作台铰动连接。

优选的，底盘的下侧壁四角处均连接有支撑柱，支撑柱远离底盘的一端均连接有支撑板，支撑柱内开设有下端开口的安装腔，安装腔的上侧壁固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有承接板，承接板远离电动推杆的一端固定连接有支撑杆，支撑杆远离承接板的一端连接有万向轮，支撑板的上侧壁开设有与万向轮相匹配的通孔。

优选的，工作台的下侧壁连接有伺服驱动电机，伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有主动齿轮，转杆的侧壁套设有主动齿轮相啮合的从动齿轮。

优选的，第二安装槽的下侧壁开设有第一滑槽，两个固定块的下侧壁均连接有第一滑块，两个第一滑块与第一滑槽滑动连接。

优选的，安装腔的两侧壁开设有相对称的第二滑槽，承接板的两端连接有相对称的第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑动连接。

优选的，底盘的上侧壁连接有两个相对称的限位板，两个限位板相向侧壁均开设有第三滑槽，工作台的两端连接有相对称的第三滑块，第三滑块与第三滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零配件生产用转运装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零配件生产用转运装置，通过设置转杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、螺纹杆、螺母和夹板，弹簧、第二安装槽、固定块和连接杆，当需要对规则矩形零配件进行转运时，将零配件放置在两个夹板之间，通过转动转杆带动第一斜齿轮的转动，第一斜齿轮与第二斜齿轮相互啮合，故带动螺纹杆的转动，螺纹杆上设有相反方向的螺纹，故带动两个螺母上的夹板做相向运动，通过两个夹板将零配件固定住，在转运的过程中，工作台受到压力，通过铰接的连接杆压缩弹簧对零配件起到减震作用。

2、该汽车零配件生产用转运装置，通过设置支撑柱、电动推杆、支撑板、承接板、支撑杆、万向轮和通孔，当需要对规则矩形零配件进行转运时，通过启动电动推杆，电动推杆的输出端带动承接板往下运动，带动万向轮从支撑板上的通孔中伸出，便于实现了对底盘的移动。