[实用新型]一种底盘测功机用滚筒刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种底盘测功机用滚筒刹车装置，包括：设置于滚筒两侧的第一刹车装置；第二刹车装置，所述第二刹车装置的第一端固定连接于电机的轴承端盖上，第二端与所述滚筒的内圆表面具有一定距离；在刹车时，位于所述滚筒两侧的第一刹车装置从两侧将滚筒抱死，第二刹车装置的第二端紧贴滚筒的内圆表面。通过多设置一个刹车装置，形成三点式刹车，能够提供更加稳定的制动力，能够用于大型车辆的滚筒的刹车，且安装和维修方便。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置结构设计技术领域，尤其涉及一种底盘测功机用滚筒刹车装置。

背景技术

底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。

现有的底盘测功机通常用于检测小型车辆，采用对称设置在滚筒两侧的刹车装置共同对滚筒施加摩擦力，且由于滚筒的质量与体积较小，施加较小的摩擦力便容易刹停滚筒。面对较大质量、较大体积的用于大型车辆的滚筒时，仅仅依靠两侧对称设置的刹车装置提供的摩擦力，会产生刹车刹不死或者抖动的现象，影响检测。此外，滚筒和测功机的测功机底座和支架之间位置紧凑，对于刹车的安装、维修也提出了挑战。

因此，本申请人致力于提供一种新型的底盘测功机用滚筒刹车装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种底盘测功机用滚筒刹车装置，能够提供高效、稳定的制动力，能够用于大型车辆的滚筒的刹车，且安装和维修方便。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种底盘测功机用滚筒刹车装置，包括：设置于滚筒两侧的第一刹车装置；第二刹车装置，所述第二刹车装置的第一端固定连接于电机的轴承端盖上，第二端与所述滚筒的内圆表面具有预设距离；在刹车时，位于所述滚筒两侧的第一刹车装置从两侧将滚筒抱死，第二刹车装置的第二端紧贴滚筒的内圆表面。

上述结构中，通过多设置一个第二刹车装置，与设置在滚筒两侧的第一刹车装置形成三点式刹车，当对用于大型车辆的滚筒进行刹车时，能够提供稳定的制动力，避免在刹车过程中发生抖动，能够实现用于大型车辆的滚筒的刹车且不易收到外力的作用而发生转动，保证测试车辆的安全性。

优选地，所述第一刹车装置对称设置在所述滚筒的两侧。

上述结构中，在刹车时，两侧的第一刹车装置能够在同一个平面内对滚筒提供制动力。避免由于两侧的第一刹车装置错开设置，导致滚筒受到扭力，从而导致与滚筒连接的电机输出轴损坏。

优选地，所述第一刹车装置包括：第一气压顶杆、连接杆和第一摩擦片；所述第一气压顶杆包括第一气缸和第一推杆；所述第一气缸的第一端与上支架铰接，所述第一气缸的第二端与第一推杆配合，所述第一推杆沿着所述第一气缸的轴线方向作往复运动；所述第一推杆远离第一气缸的一端与连接杆的第一端铰接；所述连接杆的杆体与测功机底座铰接，所述连接杆靠近所述滚筒的一端设有第一摩擦片，当刹车时，所述第一推杆从第一气缸内伸出，所述第一摩擦片贴在所述滚筒的外圆表面。

上述结构中，通过将第一刹车装置分别与上支架和测功机底座铰接，方便安装，且第一刹车装置发生损坏时，维修人员能够轻松的从测功机底座的侧面对第一刹车装置进行维修。

优选地，所述第二刹车装置包括第二气压顶杆和弧形摩擦片；所述第二气压顶杆包括第二气缸和第二推杆；所述第二气缸的第一端与所述轴承端盖固定连接，所述第二气缸的第二端与第二推杆配合，所述第二推杆沿着所述第二气缸的轴线方向作往复运动；所述第二推杆远离第二气缸的一端与所述弧形摩擦片固定连接；所述弧形摩擦片靠近所述滚筒内圆表面的端面为弧形面，所述弧形面与所述滚筒的内圆表面相匹配。