[实用新型]一种活塞冷却油的进油装置

说明书

一种活塞冷却油的进油装置，包括通过铰销依次铰接的支承件、下部杆、上部杆和连接块，其中，支承件固定连接于机架上，连接块与连杆固定连接，所述支承件、下部杆、上部杆和连接块的内部分别设有用于输送润滑油的十字头滑油孔和用于输送冷却油的活塞冷却油孔，该支承件、下部杆、上部杆和连接块的十字头滑油孔依次通过铰销内部的滑油孔连通，该支承件、下部杆、上部杆和连接块的活塞冷却油孔依次通过铰销内部的冷却油孔连通，支承件的十字头滑油孔和活塞冷却油孔分别连接十字头滑油总管和冷却油进油管，连接块的十字头滑油孔和活塞冷却油孔分别连通连杆大端轴瓦和活塞。本实用新型布局合理，同时实现了对活塞的冷却和对连杆轴瓦的润滑。

技术领域

本实用新型涉及低速柴油机的冷却系统，具体涉及到一种活塞冷却油的进油装置，属于船舶柴油机技术领域。

背景技术

连杆是船用低速柴油机的一个重要零部件，连杆的大端与曲轴连接，小端与十字头滑块连接。主机运行时，连杆将作用在活塞上的气体压力和惯性力传递给曲轴，并把活塞和十字头与曲轴连接起来，将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。在该运行过程中，需要对活塞进行冷却，对连杆的大端与曲轴连接的轴瓦进行润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种安全可靠的活塞冷却油的进油装置，将主机外的十字头滑油总管和冷却油进油管的油从两路分别流入主机内部，一路对活塞进行冷却，一路对连杆大端轴瓦进行润滑。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种活塞冷却油的进油装置，安装于低速柴油机的机架上，其包括通过铰销依次铰接的支承件、下部杆、上部杆和连接块，所述支承件固定连接于所述机架上，所述连接块与所述低速柴油机的连杆固定连接，所述支承件、下部杆、上部杆和连接块的内部分别设有用于输送润滑油的十字头滑油孔和用于输送冷却油的活塞冷却油孔，该支承件、下部杆、上部杆和连接块的十字头滑油孔依次通过所述铰销内部的滑油孔连通，该支承件、下部杆、上部杆和连接块的活塞冷却油孔依次通过所述铰销内部的冷却油孔连通，所述支承件的十字头滑油孔和活塞冷却油孔分别连接十字头滑油总管和冷却油进油管，所述连接块的十字头滑油孔和活塞冷却油孔分别连通所述低速柴油机的连杆大端轴瓦和活塞。

进一步地，所述的支承件、下部杆、上部杆和连接块上分别设有销孔，所述铰销的外周套置有衬套，该衬套的内径与所述铰销之间为间隙配合，该衬套的外径与所述销孔之间为间隙配合。

进一步地，所述的衬套的材料为ZCUSN10P1铸造铜合金。

进一步地，所述的铰销的材料为30CR3WA，并经过渗氮处理。

进一步地，所述的铰销的两端连接有螺塞。

进一步地，所述的下部杆和上部杆为焊接组合件，焊接后进行消除应力处理。

进一步地，所述的连接块与所述连杆之间采用定位销定位。

进一步地，所述的支承件和连接块的材料为QT400-15球墨铸铁。

本实用新型结构简单，布局合理，同时实现了对活塞的冷却和对连杆轴瓦的润滑。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是铰销的剖视图。

图3是本实用新型运行至下止点的状态示意图。

图4是本实用新型运行至上止点的状态示意图。

图中：

1——支承件，2——下部杆，3——滑油孔，4——上部杆，5——冷却油孔，6——连接块，7——铰销，8——连杆，9——全螺纹螺栓，10——锁紧螺栓，11——螺栓，12——机架，13——机架法兰，14——法兰座，15——止动垫片，16——锁紧钢丝，17——螺塞。