[实用新型]一种地下停车场的防冲撞折断道闸

说明书

本实用新型涉及停车场管理领域，特别涉及一种地下停车场的防冲撞折断道闸，包括安装柜、开闸仓、开闸电机、道闸杆和缓冲组件，道闸杆为柔性橡胶材质，安装柜的顶端内铰接设有起闸轴，开闸仓的一端与起闸轴固定连接，开闸电机位于开闸仓的下方并且与起闸轴传动连接，开闸仓的另一端内铰接设有联动轴，道闸杆的一端套接于联动轴上，缓冲组件包括缓冲块、限位齿和若干弹簧件，缓冲块和限位齿对称设于联动轴的周边，缓冲块通过若干弹簧件与开闸仓的内壁弹性连接，联动轴上套设有联动齿环，本实用在车辆下滑时，道闸杆不会与车辆发生刮擦折断，而是由道闸杆自身特性以及转动来配合车辆，给予车内人员一定时间进行调整，降低道闸杆及车辆损坏率。

技术领域

本实用新型涉及停车场管理领域，特别涉及一种地下停车场的防冲撞折断道闸。

背景技术

随着科技的发达，马路上的车流量也越来越多，所以常规的露天停车场已经无法满足大量汽车的停放，那么人们开始建设地下停车场，常规的地下停车场均是采用单根道闸杆进行旋转式升高间断性放行，这种方法虽然能够有效控制车辆的逐一消费从而有秩序的离开或进入停车场内，但是仍旧存在一个弊端，该弊端导致的原因是由于地下停车场的构造与地面停车场不同，地下停车场的进入和离开通道乃是坡道结构，坡度差异各有不同，那么有些驾驶技术不是过于娴熟的司机在驾驶手动挡车子时，缴费完毕后，启动至坡面上，可能会直接熄火，从而发生车辆下滑，车辆尾部直接与道闸杆接触，导致道闸杆损坏以及车辆自身被刮擦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种地下停车场的防冲撞折断道闸。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种地下停车场的防冲撞折断道闸，包括安装柜、开闸仓、开闸电机、道闸杆和与道闸杆弹性配合的缓冲组件，道闸杆为柔性橡胶材质，安装柜的顶端内铰接设有起闸轴，开闸仓的一端与起闸轴固定连接，开闸电机位于开闸仓的下方并且与起闸轴传动连接，开闸仓的另一端内铰接设有联动轴，道闸杆的一端套接于联动轴上，另一端朝外延伸，缓冲组件包括缓冲块、限位齿和若干弹簧件，缓冲块和限位齿对称设于联动轴的周边，缓冲块通过若干弹簧件与开闸仓的内壁弹性连接，联动轴上套设有与缓冲块传动配合的联动齿环。

进一步地，所述开闸仓远离起闸轴的一端为敞口设置，联动轴呈竖直设置并且靠近开闸仓的敞口处，道闸杆的一端固定设有轴承套，轴承套固定套接于联动轴上，道闸杆的另一端通过开闸仓的敞口朝外延伸。

进一步地，所述联动齿环套接于联动轴的中段，缓冲块呈水平并且其延伸方向与联动轴的轴线方向相垂直，缓冲块朝向联动齿环的一侧开设有与联动齿环相啮合的齿槽，缓冲块远离开闸仓敞口处的一端一体成型设有强筋板，强筋板位于缓冲块的底部，强筋板的底部和缓冲块的顶部分别设有一个第一导向柱和第二导向柱，第一导向柱和第二导向柱同轴设置，并且二者相互远离的一端分别与开闸仓内的顶壁和底壁能够水平滑动配合。

进一步地，所有所述弹簧件均由开闸仓内的顶壁至底壁的方向依次间隔设置，所有弹簧件均位于缓冲块远离开闸仓敞口处的一端，所有弹簧件均包括抵触圆杆，所有抵触圆杆的一端依次沿各自的排列顺序分别与第一导向柱、缓冲块、强筋板和第二导向柱固定连接，所有抵触圆杆的另一端均固定设有第一弹簧，并且该一端还固定设有与其同轴设置的对正杆，对正杆的直径小于抵触圆杆的直径，并且对正杆位于第一弹簧的内圈，所有第一弹簧远离抵触圆杆的一端固定设有连接杆，连接杆远离第一弹簧的一端固定设有第二弹簧，第二弹簧远离连接杆的一端通过限位柱与开闸仓的内壁弹性连接，所有连接杆上分别开设有供各自位置的对正杆能够穿过的光孔。

进一步地，所述限位齿通过传动杆能够沿自身轴线转动的设于开闸仓内，限位齿与联动齿环相啮合，传动杆的中段固定设有抵触块，抵触块远离传动杆的一端朝向道闸杆的方向延伸，且抵触块的延伸方向与传动杆的轴线方向构成120的角度设置。